Автомобильные моторы стали в Германии одной из главных тем избирательной кампании. По сути дела идет дискуссия о национальной промышленной политике.Кто бы мог еще совсем недавно предположить, что едва ли не самой горячей темой предвыборной кампании в Германии станут не пенсии, не беженцы, не борьба с терроризмом и не отношения с Россией на фоне Крыма и санкций, а … судьба двигателей внутреннего сгорания (ДВС)!
Однако за месяц до голосования стало ясно: исход парламентских выборов и последующее формирование нового коалиционного правительства ФРГ в немалой степени будут зависеть от отношения различных партий к бензиновым и особенно к дизельным автомобильным моторам. Что на самом деле вовсе не удивительно. Ведь спор, по сути дела, разгорелся вокруг перспектив национальной промышленной политики и путей развития ключевой отрасли немецкой экономики – автомобилестроения.
"Дизельный скандал" озадачил автовладельцев и автопром
У немецкого автопрома, с одной стороны, до сих пор отлично шли дела, продажи и прибыли достигли в 2016 году очередных рекордных уровней. С другой стороны, дизельный скандал и подозрения в широкомасштабном картельном сговоре подорвали авторитет отрасли, Америка и Азия, похоже, окончательно отвернулись от легковых машин с дизельными двигателями, а в городах Германии растет готовность запрещать въезд дизелям, ведь их выхлопные газы оказались куда более вредными, чем до сих пор считалось.
Немецкие владельцы дизелей, они же – избиратели, в растерянности: как быть, если им в скором времени перекроют дорогу до работы или даже до дома? Кто возместит потерю стоимости дизельного автомобиля, особенно, если он недавно куплен? И что будет с налоговыми льготами на дизельное топливо, введенными в те времена, когда оно считалось более экологичным, чем бензин?
В растерянности и сам автопром. Он вложил миллиарды евро в развитие дизельной технологии, от нее зависят десятки тысяч рабочих мест, а все больше экспертов и растущее число жителей Германии требуют от автостроителей отказаться от выпуска малоперспективной на их взгляд техники и всецело сосредоточиться на выпуске автомобилей с электрическими и другими альтернативными двигателями, чтобы не отстать от иностранных конкурентов.
"Зеленые" за скорейший запрет ДВС
В этой ситуации той правительственной коалиции, что будет сформирована по итогам выборов 24 сентября, неминуемо придется заняться активной промышленной политикой, предполагающей четкие целевые установки для автопрома. Поэтому перед выборами немецкие партии соответствующим образом позиционируются.
"Зеленые не войдут ни в какую коалицию, которая не возьмет курс на окончание эры двигателей внутреннего сгорания и не создаст условия для развития безэмиссионного транспорта", - заявил в минувшие выходные Джем Оздемир (Cem Özdemir), сопредседатель партии "Союз 90/"зеленые". Тем самым он заострил до ультиматума один из важнейших пунктов предвыборной программы партии.
Он гласит: в Германии с 2030 года не должны больше допускаться к эксплуатации новые легковые автомобили с какими бы то ни было выбросами в атмосферу. Таким образом, немецкие "зеленые" намерены на 10 лет опередить Францию и Великобританию. Обе страны уже взяли курс на запрет продажи новых автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями самое позднее с 2040 года.
ХСС призывает не рубить "корни благосостояния"
В свою очередь, баварская ХСС, традиционно образующая в бундестаге блок с общефедеральной партией ХДС, в столь же ультимативной форме заявила, что для нее одно из условий участия в будущей коалиции – это дальнейшая приверженность двигателям внутреннего сгорания. Отказ от них для ХСС столь же неприемлем, как "повышение налогов, облегчение миграции или послабления в области политики безопасности", заявил лидер партии и премьер-министр Баварии Хорст Зеехофер (Horst Seehofer).
По его словам, "запрещать двигатели внутреннего сгорания – это рубить корни нашего благосостояния". Тут следует отметить, что в Баварии находятся штаб-квартиры и головные заводы немецких автостроительных компаний BMW и Audi.
На все это лидер "зеленых" возразил, что тем избирателям, "которые в будущем собираются любоваться немецкими автомобилями в музее", следует, конечно, голосовать за ХСС. Тем же, кто хочет сохранить в Германии автомобилестроение, улучшить качество воздуха и защитить глобальный климат, следует поддержать "зеленых", призывает Оздемир. По его словам, будущее – за безэмиссионными автомобилями, пусть даже Зеехофер и не может этого понять. "Вопрос лишь в том, будем ли мы покупать эти автомобили в Китае и в США или сами делать".
Ангела Меркель вносит определенность
Весьма показательно, что оба партийных лидера сослались на канцлера Германии и председателя ХДС Ангелу Мекрель (Angela Merkel). В опубликованном 17 августа интервью она заявила, что считает в будущем отказ от ДВС "верной установкой", однако называть конкретную дату не стала. Джем Оздемир усмотрел в фразе поддержку своей линии, Хорст Зеехофер указал на решительное неприятие Меркель всяческих запретов и отсутствие в ее высказывании каких-либо сроков.
Сама же Ангела Меркель, судя по всему, почувствовала, что ее гибкая (или неопределенная) позиция не удовлетворила ее потенциальных избирателей и, прежде всего, не развеяла страхи обладателей дизельных автомобилей. Поэтому десять дней спустя, 27 августа, в интервью телеканалу ZDF она расставила точки над i, подчеркнув: "Дизель будет существовать еще много, много лет, как и двигатель внутреннего сгорания".
По мнению канцлера, такой двигатель является переходной технологией на пути к безэмиссионным автомобилям будущего, однако "эта переходная технология нам понадобится не годы, а, я бы сказала, десятилетия". Так что Меркель явно отмежевалась от позиции "зеленых" и продемонстрировала, что в блоке ХДС/ХСС по данному поводу разногласий нет.
Одновременно против запрета дизелей выступили ведущие социал-демократы, поскольку их партии, СДПГ, нужны голоса не только рядовых автовладельцев, но и рядовых рабочих, связанных с производством дизелей. А стоящие на защите частной собственности либералы из СвДП подчеркнули, что выступают против запретов на въезд дизелей в города, поскольку это было бы"равнозначно экспроприации автовладельцев".
Так что в вопросе о дизелях и в целом о ДВС блок ХДС/ХСС резко расходится с "зелеными" и с Левой партией, которая тоже выступает за запрет с 2030 года, но смог бы договориться о коалиции как с социал-демократами, так и с либералами. А что делать, если Меркель или социал-демократам для формирования коалиции понадобятся зеленые?
Смотрите также:
Эта новость также на сайте Deutsche Welle.