Посилення дронових атак та постійні повітряні тривоги створили нові виклики для життєдіяльності Києва. Містяни стикаються з невизначеністю щодо роботи бізнесу, транспорту та доступу до укриттів. У відповідь на ці виклики Київська міська державна адміністрація (КМДА) впроваджує нові правила та адаптує інфраструктуру до реалій війни. Про це в інтерв'ю розповів заступник голови КМДА Петро Пантелеєв.
За словами Пантелеєва, Київ не був стовідсотково готовий до нового режиму обстрілів, який спостерігається з вересня, коли тривоги накладаються одна на одну. Це негативно впливає на процеси життєдіяльності столиці. Адаптація до цих реалій вимагає пошуку збалансованих рішень, зокрема, щодо роботи бізнесу.
Нові правила для бізнесу: жовтий рівень безпеки
Одним з найбільш проблемних питань стала робота бізнесу під час тривог, особливо з появою диференціації загроз за рівнями: жовтим, червоним. Ця проблема загострилася після прецедентів, коли супермаркети працювали під час атак, що призводило до загибелі людей. Для збереження бізнесу та забезпечення безпеки було запроваджено «жовтий рівень безпеки», за якого бізнес має можливість продовжувати роботу. Це рішення потребувало адаптації до чинного законодавства. Більшість комерційних структур, ТРЦ та супермаркетів вже користуються цією можливістю. Міжнародні бренди, які наразі не працюють під час жовтого рівня, з часом також можуть адаптуватися, як це було під час пандемії COVID-19. Торгові центри та супермаркети мають облаштувати безпечний простір або забезпечити навігацію до найближчих укриттів. На це відведено три місяці. У разі відсутності укриттів, бізнес може встановлювати мобільні укриття.
Транспорт під час тривог: метро, автобуси та мости
Зелена гілка метрополітену працює під час жовтого рівня тривоги, що частково зменшило навантаження на транспортну систему. Запуск червоної гілки під час повітряної тривоги, навіть жовтого рівня, неможливий через безпекові ризики. У разі зупинки потяга на відкритій ділянці червоної гілки, евакуація пасажирів буде надзвичайно складною. Підземний рух на червоній гілці продовжується. Зелена гілка, хоч і має коротшу відкриту ділянку, продовжує роботу. У випадку оголошення червоної тривоги під час руху потяга, він доїжджає до наступної станції і лінія зупиняється. Для забезпечення переміщення між берегами Дніпра введено додатковий автобусний маршрут №1М, який курсує від Палацу спорту та від станції метро «Арсенальна». Початковий ажіотаж на маршруті зменшився, люди адаптуються до нових реалій. Водії комунального транспорту, як і приватні перевізники, продовжують роботу під час тривог, усвідомлюючи ризики. Рішення про рух транспорту під час повітряної тривоги прийнято Радою оборони міста Києва. Водії не будуть притягнуті до відповідальності у випадку надзвичайних подій. Обмеження цін на таксі під час тривог, за словами Пантелеєва, наразі не планується, хоча це аморально.
Мости через Дніпро, за винятком Південного та Подільського мостових переходів, працюватимуть вільно під час тривог, але з 30-хвилинними технологічними паузами під час оголошення та відбою тривоги. Рух вантажного транспорту вночі дозволено для зменшення навантаження в години пік. Скорочення комендантської години на годину синхронізовано зі збільшенням роботи метрополітену та наземного транспорту. Пантелеєв вважає, що комендантська година залишається необхідною для забезпечення громадського порядку та безпеки.
Укриття: пріоритети та виклики
Київ інвестував понад 7 мільярдів гривень у розбудову підземного простору, зокрема, у ремонт та створення 4300 стаціонарних укриттів. У 2023 році місто виділило пів мільярда гривень на встановлення мобільних укриттів, однак районні адміністрації не встигли виконати роботи. Наразі пріоритетом є завершення розпочатих об'єктів та облаштування укриттів у транспортних хабах та на зупинках. Перша партія з 17 мобільних укриттів буде встановлена найближчими двома місяцями. Щодо шкіл, 46 навчальних закладів потребують доопрацювання укриттів. Пантелеєв наголосив, що відновлення пошкодженої інфраструктури, підготовка до опалювального періоду та забезпечення функціонування критично важливих об'єктів є пріоритетами міста, що ускладнює швидке завершення всіх робіт з укриттів.
Щодо скандалу навколо прокладання теплових мереж на Теремках, Пантелеєв заявив, що це питання безпеки для 53 тисяч мешканців. Проєкт, задуманий ще до війни, передбачає прокладання труб через вулицю, яка є землею промисловості та енергетики. За його словами, це не пов'язано з інтересами девелоперів, а має на меті врятувати будинки від зими без опалення. Незважаючи на компромісні пропозиції щодо збереження дерев, конфлікт з частиною мешканців триває.