Російські регіони, включно із Сибіром, запроваджують обмеження на продаж палива на тлі поглиблення дефіциту, спричиненого атаками українських безпілотників на нафтопереробні заводи. Станом на червень 2026 року в Омській та Саратовській областях встановлено ліміти на заправку бензином та дизелем, а також заборону наповнення каністр. Ця ситуація свідчить про значний вплив ударів на енергетичну інфраструктуру РФ.
Обмеження по всій країні та реакція влади
За наявними даними, щонайменше дві третини регіонів Росії стикаються з перебоями в постачанні пального або вже запровадили його нормування. Це відбувається внаслідок безперервних атак українських дронів на російські нафтопереробні заводи, як повідомляє видання Bloomberg з посиланням на власні джерела. Губернатори регіонів від прикордонних з Україною до Амурської області біля кордону з Китаєм змушені обмежувати продажі на заправних станціях, намагаючись запобігти панічним закупівлям.
Читайте також: Білоруська опозиція передала Україні доповідь про підготовку до війни: деталі та заклики до дій
У багатьох регіонах заборонено наповнювати паливні каністри. Цей захід покликаний запобігти накопиченню запасів та унеможливити торгівлю паливом на чорному ринку. Наприклад, в Омській області, що розташована на південному заході Сибіру, паливо дозволяється заправляти виключно безпосередньо в транспортні засоби. Обсяг купівлі обмежений 40 літрами бензину та 80 літрами дизельного палива за одну операцію.
Подібні обмеження діють і в інших частинах країни. У Саратовській області на Волзі, за даними джерел, до 30 червня 2026 року запроваджено ліміт на продаж бензину, згідно з яким водії можуть придбати не більше 30 літрів на один транспортний засіб. Нафтовиробники у відповідь на дефіцит були змушені скоротити терміни сезонного технічного обслуговування на НПЗ або повністю відкласти заплановані роботи, щоб задовольнити внутрішній попит.
Динаміка виробництва та атаки дронів
Причиною погіршення ситуації з паливом стали численні удари українських безпілотників по нафтопереробних підприємствах. З початку 2026 року українські дрони атакували російські НПЗ щонайменше 47 разів, за підрахунками Bloomberg, що базуються на публічних заявах обох країн. Для порівняння, за весь 2025 рік було зафіксовано 82 такі атаки.
Кількість ударів досягла рекордного рівня у травні 2026 року, що призвело до значного падіння обсягів переробки на російських заводах. На початку червня 2026 року цей показник впав до найнижчого рівня за останні 20 років. У першій половині червня Росія видобувала близько 835 тисяч барелів бензину на добу, що на 15% менше, ніж за аналогічний період минулого року, і приблизно на 6% менше, ніж у попередньому місяці, як зазначило джерело Bloomberg.
Варто зазначити, що паливом для більшості військових машин є дизель, а не бензин. Зниження виробництва дизельного палива може мати прямі наслідки для логістики та боєздатності російських збройних сил. За даними Юрія Ніколова, обмеження експорту дизеля з Росії, чого не було минулого року, вказує на погіршення ситуації з цим видом палива.
Економічні наслідки та інфляційний тиск
Зростання цін на пальне створює додаткове економічне навантаження на населення та підприємства Росії. За даними Федеральної служби статистики, середні роздрібні ціни на бензин марок А-92 та А-95 з початку 2026 року зросли на 6,6%. Станом на 15 червня 2026 року вони становили 65,41 рубля ($0,88) за літр та 71,11 рубля відповідно.
Це зростання цін перевищує загальний рівень інфляції в країні та посилює економічний тиск, пов'язаний з веденням війни. Вищі ціни на бензин не лише тиснуть на бюджети домогосподарств, а й позначаються на виробничих та транспортних витратах у широкому спектрі галузей економіки Росії.
Ситуація з паливом також викликає занепокоєння Центрального банку Росії. Голова Банку Росії Ельвіра Набіулліна нещодавно назвала зниження обсягів виробництва палива одним із нових інфляційних ризиків. Це вплинуло на рішення Банку Росії уповільнити темпи пом'якшення монетарної політики та дати зрозуміти, що можливості для подальшого зниження процентних ставок, які могли б сприяти економічному зростанню, є обмеженими.
Перспективи та міжнародний вплив
Наразі Росія вже має певні обмеження на експорт дизельного палива. Експорт заборонений для трейдерів та інших продавців, які не виробляють паливо самостійно. Потенційна повна заборона на експорт дизеля може мати значний вплив на світові ринки, оскільки Росія є одним із основних експортерів цього виду палива.
Ситуація з паливом у Росії демонструє прямий вплив військових дій на цивільну економіку та інфраструктуру. Подальше поглиблення дефіциту, особливо дизельного палива, може не лише посилити внутрішні економічні проблеми, але й опосередковано вплинути на спроможність Росії підтримувати військові операції, що залежать від стабільного постачання пального.
Читайте також: Україна вразила "мозок" російських ракет: удари по заводу напівпровідників у Воронежі