Російський автомобільний парк поступово старіє, а вживані автівки переміщуються з великих міст до регіонів. Ця тенденція свідчить про рух країни за «кубинським сценарієм», коли автомобілі експлуатуються десятиліттями. Таку думку висловив старший керуючий директор центру фінансової аналітики Сбербанку Михайло Матовников під час Стратегічного форуму автоіндустрії, передає РБК. На запитання, чи може така модель скластися в Росії до 2030 року, він відповів, що «в певному сенсі ми вже там».
Падіння продажів та залежність від пільгових кредитів
За даними джерел, російський автовиробник АвтоВАЗ підтримував продажі за рахунок пільгових кредитних програм. Однак, як повідомляється, ці програми вичерпали себе, що призвело до очікуваного падіння продажів АвтоВАЗу на 20-25% у четвертому кварталі. Цікаво, що навіть за допомогою пільгових кредитів компанії не вдається суттєво наростити продажі автомобілів марки Lada.
Загалом, продажі нових легкових автомобілів у Росії за січень-вересень 2026 року зросли на 8,8%, досягнувши 968 тисяч одиниць. Водночас продажі Lada за той самий період склали 244,6 тисячі одиниць, що є зростанням лише на 0,4%. Це свідчить про значне відставання вітчизняного виробника від загального ринку.
Контекст: Економічні виклики російського автопрому
Ситуація на російському автомобільному ринку викликає занепокоєння. Старіння автопарку та падіння продажів вітчизняних виробників, зокрема АвтоВАЗу, можуть бути індикаторами глибших економічних проблем у країні. «Кубинський сценарій» передбачає тривалу експлуатацію автомобілів через брак нових та високі ціни, що обмежує можливості населення щодо оновлення транспорту. Це може мати довгострокові наслідки для розвитку автомобільної промисловості та економіки загалом.