Вартість фрахту танкерів для перевезення російської нафти б'є рекорди, суттєво збільшуючи витрати країни-агресора на експорт до Азії. Особливо це стосується маршрутів з портів Новоросійськ та Приморськ до Індії та Китаю, де довгі логістичні плечі роблять транспортування значно дорожчим.
Згідно з даними, оприлюдненими у ЗМІ, оренда судна для перевезення 80 тисяч тонн нафти з Новоросійська до портів на західному узбережжі Індії зросла до 40,84 долара за барель. Для обсягу 140 тисяч тонн ця цифра становить 27,31 долара за барель. Транспортування до портів на північному сході Китаю коштує 47,79 долара та 30,29 долара за барель відповідно для зазначених обсягів.
Зростання витрат на транспортування з інших портів
Аналогічна тенденція спостерігається і при відправленні з порту Приморськ. Ставки фрахту для доставки 100 тисяч тонн нафти до західного узбережжя Індії зросли до 30,68 долара за барель, а до північних портів Китаю – до 34,86 долара за барель. За оцінками, реальні витрати російських компаній можуть бути ще вищими.
Контекст та наслідки
Рекордно високі ціни на фрахт танкерів безпосередньо впливають на економіку Росії, збільшуючи витрати на експорт сировини. Це відбувається на тлі загального зростання вартості логістики, що особливо відчутно для країн з довгими транспортними маршрутами, як Росія, що експортує нафту до віддалених азійських ринків. Збільшення витрат на транспортування може призвести до зниження прибутковості російських нафтових компаній та потенційно вплинути на світові ціни на енергоносії.