Guardian виявив, що понад 150 000 тонн палива було відправлено до російських портів у липні та серпні, частково з використанням підсанкційних танкерів

Статті

06.10.2026 13:18 (Оновлено 06.10.2026 в 13:18)

Костянтин Голубцов, джерело: «Facenews»

Статті

Паливо з Південної Кореї доставляється до Росії на тлі затяжної війни в Україні. Рафаель Рашид у Сеулі Вівторок, 6 жовтня 2026 р

Паливо доставляється з Південної Кореї до Росії на підсанкційних танкерах, оскільки Москва відчайдушно шукає ресурси на тлі війни в Україні; на думку одного з експертів, такий крок «підриває» публічну підтримку Києва з боку Сеула.

Аналіз портових записів та даних відстеження суден, проведений The Guardian, виявив, що в липні та серпні понад 176 000 тонн палива, переважно дизельного, було завантажено в кількох портах Південної Кореї на сім танкерів, які здійснили 14 рейсів на далекий схід Росії.

Троє з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС, а одне прийняло вантаж шляхом перевалки з судна на судно (ship-to-ship) у територіальних водах Південної Кореї — цей метод дозволяє приховати походження вантажу та уникати заходу кораблів до портових терміналів.

«Шокує те, що танкери, які перебувають під санкціями ЄС, завантажували паливо в південнокорейських портах і везли його до Росії», — сказав Ісаак Леві, аналітик фінського аналітичного центру Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). «Це підриває режим санкцій та підтримку України з боку Південної Кореї».

(Читайте також: Британські збройні сили перехопили нафтовий танкер російського тіньового флоту в Ла-Манші)

Сеул надсилав Україні гуманітарну допомогу та нелетальне військове спорядження, як-от шоломи, бронежилети та машини для розмінування, а у 2023 році пообіцяв надати підтримку на суму 2,3 млрд доларів, переважно у вигляді кредитів.

Але Південна Корея вже давно намагається збалансувати свою підтримку України з бажанням покращити відносини з Росією. Протягом усієї війни Сеул виключав можливість прямого постачання зброї в Україну, відповідно до своєї практики не постачати летальне озброєння країнам, що перебувають у стані війни. Москва ж сигналізувала про зацікавленість у відновленні відносин із Південною Кореєю, включно з торговельними зв'язками.

Хоча торгівля паливом здійснюється за участю суден, які перебувають під санкціями деяких західних партнерів Сеула, це, схоже, не порушує законодавство Південної Кореї. Власні заходи Південної Кореї проти Росії спираються переважно на експортний контроль за такими товарами, як промислове обладнання, електроніка та транспортні засоби.

Однак через ці постачання Сеул ризикує виглядати як слабка ланка в зусиллях Заходу щодо тиску на Росію. Це відбувається на тлі напруженості у відносинах з Києвом через передачу двох північнокорейських військовополонених до Південної Кореї, що, за словами Сеула, мало залишатися в таємниці.

Залишається незрозумілим, хто володів паливом або продав його, оскільки портові записи Південної Кореї цього не показують.

Найбільший перевізник, підсанкційний танкер Layla, здійснив два рейси з південно-східного порту Ульсан до Владивостока (вийшовши 19 липня та 10 серпня) і перевіз загалом 57 000 тонн дизельного палива. Під час першої поїздки судно повідомило владі Південної Кореї, що прямує до Владивостока, але під час другої вказало пунктом призначення Ніїгату в Японії.

Ще один підсанкційний танкер під російським прапором Astoria, який також перебуває під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 000 тонн палива, оголосивши своїм пунктом призначення Японію, після чого вирушив до Владивостока.

(Читайте також: Росія та Північна Корея відкрили перший автомобільний міст через спільний кордон)

Третій підсанкційний танкер, Chongchon, взагалі не швартувався в порту. На початку серпня він прийняв близько 26 000 тонн палива з непідсанкційного танкера Celeste I на якірній стоянці неподалік південнокорейського порту Йосу, а потім вирушив до Владивостока, вказавши Сінгапур як пункт призначення.

Власники та менеджери цих чотирьох танкерів не відповіли на запити про коментар.

Потужності Росії з нафтопереробки серйозно постраждали через удари українських безпілотників. За даними Міжнародного енергетичного агентства, обсяги переробки нафти в РФ у червні впали до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного палива скоротилося майже на 30% порівняно з минулим роком.

Головне управління розвідки Міноборони України (ГУР) заявляє, що Москва змушена імпортувати паливні продукти, щоб живити «російську воєнну машину».

За даними морської аналітичної компанії Kpler, серед покупців були «Роснєфть» (контрольована державою нафтова компанія РФ, яка перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії), а також ННК (російська нафтова група, власник якої Едуард Худайнатов і одна з її компаній, «ННК-Ойл», перебувають під санкціями Великої Британії).

У серпні Росія імпортувала морем 368 000 тонн нафтопродуктів, що у понад сім разів більше, ніж у попередньому місяці, і є найвищим місячним показником з моменту повномасштабного вторгнення в Україну. Про це свідчать дані Kpler, проаналізовані CREA. На частку Південної Кореї припало 112 000 тонн, або 31% від цього обсягу — друге місце після Індії.

Завантаження в портах Південної Кореї почали стрімко зростати в липні, саме тоді, коли президент країни Лі Чже Мьон пообіцяв виділити 100 млн доларів на відбудову України на саміті НАТО в Туреччині.

Опитування торгової асоціації у 2025 році показало, що майже 80% південнокорейських фірм, які припинили експорт до Росії з початку війни, були готові відновити торгівлю.

У березні, коли війна з Іраном перекрила Ормузьку протоку, Південна Корея обмежила експорт певних видів палива та імпортувала російський лігроїн (naphtha) за винятком із санкцій США.

1 жовтня Велика Британія тимчасово звільнила наявні газові контракти Південної Кореї від заборони на надання морських послуг для російського СПГ, яка набуває чинності в січні 2027 року.

У відповідь на запит Міністерство закордонних справ Південної Кореї не прокоментувало інформацію про поставки або підсанкційні танкери. У заяві відомства йдеться, що як «відповідальний член міжнародного співтовариства, уряд підтримує міжнародні зусилля, спрямовані на припинення війни в Україні та мирне відновлення, і бере в них активну участь».

У відомстві зазначили, що розширили експортний контроль щодо Росії відповідно до Закону про зовнішню торгівлю, охопивши «не лише стратегічні товари, а й 1 402 нестратегічні позиції з високим потенціалом переорієнтації на військове використання», і що вони «суворо стежать» за його дотриманням.

Уряд «продовжує моніторити виконання експортного контролю щодо Росії і, за необхідності, вживає заходів відповідно до чинних законів і правил», додали в міністерстві.

Міністерство закордонних справ Великої Британії не відповіло на запитання щодо використання підсанкційними танкерами південнокорейських портів і не повідомило, чи обговорювалося питання цих постачань із Сеулом.

Речник відомства заявив: «Велика Британія залишається твердо відданою ефективному моніторингу наших санкцій та співпраці з міжнародними партнерами з метою посилення економічного тиску на Росію та зменшення доходів, що фінансують її незаконну війну проти України».