Если верить обнародованным данным, председатель Набсовета с сентября по конец апреля получил почти 14 миллионов гривен. Его коллеги за тот же период – от 3 до 13 миллионов.
За что государство платит такие баснословные деньги – непонятно. Как и на любом предприятии, наблюдательный совет «УЗ» мог бы генерировать реформаторские идеи и предложения по улучшению эффективности предприятия. Именно это – главная задача любого набсовета. Но на «УЗ» всего этого нет.
Вообще складывается впечатление, что наблюдательный совет «Укрзализныци» уже давно превратился в совет сторонних наблюдателей. Иначе объяснить происходящее в этой госмонополии нельзя.
Кстати, аудит «УЗ» за 2018-19 годы показал нарушения на 12 миллиардов гривен, из которых 9 – это коррупция на закупках. Что еще раз доказывает, насколько важны реформы в этой отрасли.
Самая по себе «Укрзализныця» – очень сложный и запутанный механизм. Это объединение таких направлений, как инфраструктура, вокзалы, мосты, развязки, ж/д пути, вагоны и локомотивы, пассажирские и грузовые перевозки.
Разобраться в отчетности «УЗ» тяжело даже экспертам. Поэтому уже очень давно назрела необходимость реформировать украинскую «железку», разбивая ее на отдельные эффективные и прозрачные предприятия. Но, к сожалению, министр инфраструктуры Криклий для этого ничего не делает.