Українські дрони перетворюють Чорне море на кладовище російського "тіньового флоту"
Українські безпілотні системи в ніч на 15 липня вперше завдали ударів по об'єктах у Чорному морі, перетворюючи його на стратегічну зону для боротьби з російським "тіньовим флотом". За одну ніч було уражено 20 цілей: 17 нафтових танкерів, два газовози та буксир. Це стало значним кроком у кампанії, спрямованій на підрив російської економіки, яка значною мірою залежить від експорту нафти та газу.
Операція є продовженням методичної роботи, яка розпочалася дев'ять днів тому в Азовському морі. За цей час українські дрони вразили 116 суден російського "тіньового флоту", зокрема 5 танкерів та 5 суховантажів. Азовське море, яке раніше було робочою артерією, тепер перетворилося на "кладовище" для дрейфуючих суден. Це змушує Росію перенаправляти свій експортний трафік, значна частина якого (90% зерна та нафтопродуктів) йде через південні моря. Чорне море також стає дедалі аварійнішим, що робить практично неможливим трафік для підозрілих суден.
Читайте також: Від Азова до Криму: Українські дрони б'ють по російській логістиці, викликаючи паливну кризу 2026 року
Механіка ударів по "тіньовому флоту"
Успіх операції полягає в розумінні механіки російського експорту. Малі танкери, такі як "Волганефть" чи "Санар", беруть на борт обмежену кількість нафти, що відповідає рівню середніх річкових суден. Вони доставляють нафту до Азовського моря через мілководдя, де великі океанські танкери не можуть зайти. Далі, через Керченську протоку, фідерний флот доходить до портів Кавказ або далі в Чорне море, де здійснює перевалку нафти на більші судна. Саме цей ланцюжок, що забезпечує вивезення нафти до світових ринків, став ціллю українських безпілотників.
Ураження фідерного флоту в Азовському морі та тепер у Чорному морі, де відбувається перевалка, ламає цей логістичний ланцюг. Це б'є не лише по символічному контролі над морськими шляхами, а й по безпосередньому грошовому потоку, який фінансує російську військову машину. Один малий танкер перевозить близько 8500 кубометрів нафти, і для завантаження одного великого танкера потрібно 14-15 таких рейсів. Таким чином, кожен уражений фідерний танкер – це значна втрата для експортного конвеєра.
Новоросійськ – ключовий вузол російської нафтової логістики
Основним вузлом російської нафтової логістики є Новоросійськ, через який проходить близько 60% усього морського експорту сирої нафти. Це також місце, де відбувається перевалка нафти з Казахстану через термінал Каспійського трубопровідного консорціуму, а також перевантаження з судна на судно у відкритому морі. Після втрати головної бази флоту в Криму, Новоросійськ став прихистком для залишків російських кораблів, перетворившись на торговий, військовий та нафтовий хаб одночасно.
Чорне море є ключовим виходом до світового океану для російського експорту до Індії, Китаю та інших країн, які готові купувати підсанкційну нафту. Перекриття зв'язку між дрібними та великими танкерами є прямим ударом по фінансових потоках, що фінансують війну. Вже з кінця листопада 2023 року вартість страхування суден у Чорному морі зросла вдвічі, а за окремі порти вимагають до 1% вартості судна, що напряму впливає на собівартість російської нафти.
Зерновий експорт під загрозою
Удар по "тіньовому флоту" також впливає на експорт зерна. Через Азовське море (порти Ростова, Азова, Таганрога) проходить приблизно 25% експорту пшениці. Ще 25% надходить через Новоросійськ. Разом з іншими терміналами, Азовсько-Чорноморський напрямок забезпечує переважну більшість експорту зерна Росії. Запасні маршрути через Балтику, Каспій та Далекий Схід не зможуть компенсувати втрати обсягів.
Зростання небезпеки в Чорному морі змушує судновласників та страхові компанії перераховувати ризики. Страх перед атакою паралізує рух швидше, ніж самі атаки. Це вже було продемонстровано на Азові, коли після ударів по танкерах Росія сама зупинила рух каналами, побоюючись за судноплавство загалом. Ворог так і не наважився ввести в акваторію бойові кораблі для прикриття танкерів, що свідчить про реальний стан речей та вразливість його логістичних ланцюгів.
Висновок
Війна на морі давно перестала бути про великі флоти. Вона про здатність методично розбирати ланцюжок постачання ворога. "Тіньовий флот" будувався для обходу санкцій та підтримки фінансових потоків. Тепер він розбирається дронами, руйнуючи російську економіку. Кожен день цієї операції наближає момент, коли морська доставка російської нафти стане просто неможливою.
Читайте також: Українські оператори дронів уразили російський ударний гелікоптер Мі-28 у Білгородській області
«Чорна іронія долі»: Смерть сенатора Грема прискорила ухвалення ключових санкцій проти РФ
Потонув корабель, що брав участь у захопленні українських моряків: Відплата неминуча
Командира військової частини підозрюють в організації викрадення та вбивства двох братів
Хто «копає» під Федорова: прозорі тендери проти «придворної механіки»
Ротація у євроінтеграційному блоці: Качка йде, Ченцов замінить – чи отримає Україна новий імпульс до ЄС?
Українські виробники представили нові боєприпаси та роботизовані системи на виставці Brave1
Україна отримає Rafale: Франція постачає перші 16 винищувачів та ліцензії на виробництво ключових ракет
Уряд ШмигаляForever: Звільнення Свириденко та невизначеність у Кабміні напередодні кадрових ротацій
