Скандал із «єБачком»: як влада обирала «найкращу з найгірших» ідей для паливних субсидій
Ситуація навколо нової програми державних субсидій на пальне, яка в народі вже отримала іронічну назву «єБачок», набуває нових подробиць. Народний депутат Ярослав Железняк розкрив залаштунки ухвалення цього рішення, назвавши його наслідком політичного тиску та спробою загасити падіння рейтингів коштом бюджету. За словами парламентаря, ініціатива виникла на тлі стрімкого зростання цін на пальне, спричиненого зовнішніми факторами, зокрема війною в Ірані. Президент Володимир Зеленський вимагав від уряду негайних дій, що поставило посадовців перед вибором між економічною доцільністю та політичним популізмом.
Три сценарії: що пропонували уряду
Під час обговорення в Кабінеті Міністрів та Офісі Президента розглядалися кілька варіантів реагування на паливну кризу. Кожен із них мав суттєві недоліки:
- Державне регулювання цін. Встановлення «стелі» вартості пального вже тестували у 2005 та 2022 роках. Результат завжди був однаковим — зникнення бензину з АЗС та виникнення дефіциту.
- Зниження акцизу. Цей крок зменшив би ціну на стелах, але автоматично створив би діру в оборонному бюджеті. Оскільки акцизи зараз спрямовуються на потреби ЗСУ, такий крок назвали критично небезпечним.
- Програма «єБачок» (кешбек на пальне). Варіант, який зрештою обрали. В уряді його вважають найменш шкідливим, оскільки він обмежений у часі та сумах (від 1 000 до 3 000 грн).
Проблема адресності та допомога власникам «Мерседесів»
Основна критика програми полягає в її неселективності. Замість того, щоб надати цільову субсидію тим, хто дійсно цього потребує (наприклад, багатодітним родинам чи волонтерам), гроші платників податків витрачаються на всіх власників авто.
Читайте також: Бронювання на «Дачі» та нова кримінальна справа: черговий скандал навколо медіаменеджера Володимира Петрова
«Ми за гроші платників податків підтримуємо всіх, включно з власниками Mercedes GLS та BMW X5. Це абсолютно нелогічно, коли армія водночас недоотримує 400 мільярдів гривень», — наголошує Ярослав Железняк.
Нардеп переконаний, що цифровізація та наявні державні реєстри дозволяють чітко визначити соціальний статус власника авто та його реальні доходи, щоб допомога була точковою, а не загальною.
Висновки та прогнози
Експерти та представники опозиції сходяться на думці, що програма «єБачок» є швидше іміджевим кроком, ніж реальним економічним інструментом. Сума у 3 000 грн сьогодні покриває лише половину стандартного бака пального, що не вирішує проблем малозабезпечених верств населення, проте створює додаткове навантаження на бюджет та викликає запитання у міжнародних партнерів.
Єдиним правильним виходом, на думку фахівців, була б відмова від популістичних виплат на користь прямого фінансування оборонного сектору та розбудови прозорої системи соціальних субсидій.
Джерело: FaceNews.ua (на основі відеоматеріалів YouTube-каналу «Залізний нардеп»)
Читайте також: Фінансова дестабілізація в РФ: росіяни масово забирають вклади, а бізнес опинився на межі банкрутства
Скандал із «єБачком»: як влада обирала «найкращу з найгірших» ідей для паливних субсидій
Фінансова дестабілізація в РФ: росіяни масово забирають вклади, а бізнес опинився на межі банкрутства
США починають морську блокаду Ірану: економічні наслідки та політичні провали союзників РФ
Бронювання на «Дачі» та нова кримінальна справа: черговий скандал навколо медіаменеджера Володимира Петрова
«Піхота аплодує стоячи»: як екіпаж САУ Paladin 47-ї бригади нищить ворога
Українське вино з характером: Ігор Петренко про біодинаміку, бізнес та майбутнє крафту
Рецесія офіційно: російська економіка входить у круте піке у 2026 році
Економіка РФ котиться у прірву: уряд Кремля б'є на сполох через обвал ключових галузей
