Купівля автомобілів преміум-класу, таких як Mercedes, Audi, BMW, Land Rover чи Jaguar, за символічну 1 гривню стала можливою в Україні завдяки складним схемам, які дозволяють уникати сплати податків. Цього року таким чином було продано 814 автомобілів. Ці схеми, що вже сягнули багатомільярдних масштабів, є предметом розгляду тимчасової слідчої комісії (ТСК) Верховної Ради, яка прагне припинити їхню діяльність.
Загалом, за оцінками, близько 92% ринку продажу автомобілів в Україні перебуває в "тіні". Це означає, що значна частина коштів, які мали б надходити до бюджету, осідає поза ним. Проблема полягає не стільки в перепродажі автомобілів чи їх ввезенні з Європи, скільки в непрозорих схемах, які дозволяють цього не робити без сплати податків, часто без жодних гарантій для покупців. Народний депутат Ярослав Железняк, автор розслідування, пояснює деталі цих махінацій та їхній вплив на державу.
Основні схеми ухилення від сплати податків
На ринку автомобілів в Україні діють кілька основних схем, які дозволяють уникати сплати податків. Ці схеми використовують законодавчі прогалини та недоліки в роботі контролюючих органів.
- Схема №1: Перший продаж: За законом, перший продаж авто в Україні звільняється від податку. Перекупники використовують це, багаторазово перепродаючи одне й те саме авто між підставними особами за символічну суму, щоразу оформлюючи це як "перший продаж". Реальна вартість авто значно перевищує зазначену в документах, а різниця осідає у вигляді готівки, без сплати податків.
- Схема №2: ФОП на єдиному податку: За правилами, автомобілі є підакцизним товаром, і їх продаж на єдиному податку заборонений. Проте, близько 30 ФОПів у березні продали авто на суму 1,8 млрд грн, перевищивши річні ліміти в десятки разів. Середній оборот таких ФОП сягає 84 млн грн, при цьому вони сплачують податки за спрощеною системою. Контролюючі органи, схоже, не бачать цих порушень, хоча інформація є легкодоступною.
- Схема №3: Сертифікати Євро-1: Ця митна схема базується на використанні сертифікатів походження Євро-1, які дозволяють ввозити авто з Європи без мит. За словами голови митної служби, близько 80% таких сертифікатів є підробленими. Незважаючи на розслідування НАБУ та попередні розгляди на ТСК, компанії продовжують пропонувати послуги з оформлення таких сертифікатів "під ключ". Одна з таких компаній, за їхніми даними, за 9 років розмила 130 000 авто, не маючи жодної зареєстрованої юридичної особи, що викликає питання про бездіяльність контролюючих органів.
- Схема №4: Продаж податкового кредиту: Компанії, що ввозять авто, мають податковий кредит з ПДВ. Замість використання його для власних потреб, деякі компанії продають його іншим бізнесам за 3-4% від суми, що дозволяє покупцям зменшити свій податок на додану вартість. В результаті бюджет втрачає кошти, а посередники отримують додатковий прибуток. Ця схема часто пов'язана з "компаніями-привидами", які юридично майже не оформлені, але активно надають послуги з ввезення та оформлення авто.
Наслідки для бюджету та суспільства
Втрати державного бюджету від цих схем сягають мільярдів гривень. Ці кошти могли б бути спрямовані на потреби армії, медицини, розвитку інфраструктури. Крім того, такі схеми створюють нерівні умови гри для бізнесу: ті, хто працює чесно і сплачує податки, перебувають у невигідному становищі порівняно з тими, хто використовує тіньові схеми.
Народний депутат Ярослав Железняк підкреслює, що боротьба з цими схемами не означає заборону ввезення авто, а полягає у забезпеченні дотримання законів та прозорості процесу. Він також висловлює припущення, що в непрозорих схемах можуть бути задіяні представники контролюючих органів, таких як податкова, бюро економічної безпеки, митниця та Міністерство економіки, які можуть отримувати неправомірну вигоду.
На засіданні ТСК будуть озвучені питання щодо результатів роботи та нарахованих до бюджету коштів, а також відповідальності посадовців, які могли прикривати ці схеми. Слідча комісія має намір довести цю справу до кінця, щоб унеможливити подібні махінації в майбутньому.