Росія на п'ятому році повномасштабної війни зіткнулася з серйозними проблемами постачання пального, що особливо відчутно в Москві та центральних регіонах. Пробки на заправках та обмеження на продаж бензину до 20 літрів в руки стали реальністю, свідчачи про наростання кризи.
Експерти зазначають, що такі події можуть стати точкою відліку для серйозних протестів чи змін у суспільстві, адже російський споживач вперше так гостро відчуває наслідки війни. Московський нафтопереробний завод (НПЗ), який забезпечує близько 15-20% потреб Московського регіону в бензині, дизелі та авіаційному паливі, зазнав суттєвих пошкоджень. Його зупинка, викликана пошкодженням установки первинної переробки нафти потужністю 6 млн тонн, може тривати від місяця до двох, що ставить під загрозу постачання пального.
Наслідки для авіації та логістики
Проблеми з постачанням авіаційного пального вже позначилися на графіках роботи московських аеропортів, які є одним з найбільших хабів у Росії. Хоча першочерговою увагою є бензин, очікується, що в липні ситуація загостриться і для авіації, призводячи до зривів рейсів.
Експерти називають ці події «планомірною, спланованою акцією України», спрямованою на виведення з ладу не тільки НПЗ, але й продуктопроводів та нафтопроводів, що забезпечують сировиною. Попередній тижневий чи двотижневий простій Московського НПЗ був викликаний відсутністю сировини через пошкодження нафтопроводу. Наразі ж проблема полягає в самій установці переробки, яка потребує тривалого ремонту. Хоча існує друга установка потужністю 3-4 млн тонн, вона не може повністю компенсувати втрату основної.
Критичні вузли та майбутні загрози
Москва залишається залежною від поставок з інших НПЗ, таких як підприємства Татарстану, Башкирії та Омський НПЗ. Однак ці регіони також потребують пального для власної промисловості та транспорту. Ситуація ускладнюється тим, що навіть такі компанії, як «Татнафта», обмежили продаж бензину до 20 літрів, а незалежні АЗС вже практично залишилися без пального. Завод «Салават» у Башкирії також перебуває під прицілом ЗСУ.
Критичними вузлами постачання пального, окрім НПЗ, є великі нафтобази. За даними аналітиків, дві великі нафтобази під Москвою та дві під Санкт-Петербургом є потенційними цілями. Їх знищення може повністю позбавити європейську частину Росії пального, змусивши перейти на залізничні поставки з віддалених регіонів. Однак для прийому таких обсягів необхідна відповідна інфраструктура, якої може бракувати.
Ескалація та паніка серед населення
Наслідки українських ударів для центральних регіонів Росії вже можна порівняти з ситуацією в Криму, де дефіцит пального розвивався поетапно: від обмежень на заправках до повної відсутності бензину. Експерти прогнозують, що схожий сценарій розгортатиметься по всій Росії, за винятком, можливо, віддалених районів, де логістика буде ускладнена.
Вже спостерігається паніка серед населення: в соціальних мережах зростає кількість замовлень на каністри, люди намагаються запастися пальним на літній сезон, усвідомлюючи, що в липні дефіцит може стати ще гострішим. Система постачання пального до Росії послідовно вибивається: за останні дні були атаковані Афіпський НПЗ, Московський НПЗ, Куйбишевський НПЗ та нафтобази. Аналітики не бачать причин, чому Україна не продовжить цілеспрямовано знищувати нафтопереробні заводи в європейській частині Росії, попри зусилля російської ППО.
Реакція населення та перспективи
Незважаючи на складну ситуацію, відчуття тупика, в якому опинилися москвичі, є очевидним. На відміну від Криму, евакуація з Москви не є простим рішенням. Єдиним шансом на позитивні зміни експерти називають зміну громадської думки. Якщо значна частина москвичів, які, за даними соцопитувань, підтримували війну, змінить свою позицію на протилежну або висловить бажання переговорів, це може стати першим кроком до завершення конфлікту.