Мільярдні контракти на дороги Миколаївщини: конкуренція чи монополія?

Новини

10.07.2026 09:01 (Оновлено 10.07.2026 в 09:01)

Игорь Блохин, джерело: «Facenews»

Новини

Центр публічних розслідувань проаналізував найдорожчі закупівлі Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області у 2026 році. Аналіз виявив тенденцію, яка повторюється від тендера до тендера: у більшості випадків конкуренція була радше формальністю, ніж реальним змаганням. Це ставить під сумнів ефективність витрачання мільярдів гривень на ремонт та будівництво доріг.

З 25 дорожніх тендерів, що відбулися у зазначений період, 18 пройшли за участі лише одного учасника. Лише один тендер зібрав трьох конкурентів, а на окремих маршрутах альтернативи запропонованим підрядникам не було взагалі. Така ситуація свідчить про значні проблеми з чесністю та прозорістю конкурсних процедур.

Читайте також: Луганський медуніверситет: мільйонні гранти ЄС та непрозорі закупівлі

Низька конкуренція та втрачені мільярди

Менша конкуренція на тендерах безпосередньо призводить до менших шансів отримати кращу ціну за запропоновані послуги чи товари. Коли йдеться про мільярди гривень, що спрямовуються на дорожню інфраструктуру, кожен відсоток зекономлених коштів має вагоме значення для державного бюджету. Відсутність реального змагання між учасниками може означати, що держава переплачує за дорожні роботи, а зекономлені кошти могли б бути використані на інші нагальні потреби.

"Клуб для своїх": хто отримує мільярдні підряди

Аналіз закупівель також виявив, хто саме регулярно отримує найбільші підряди на ремонт та будівництво доріг на Миколаївщині. Тенденція вказує на те, що дорожній ринок області дедалі більше нагадує "клуб для своїх", де певні компанії отримують мільярди, розподіляючи між собою контракти. Це викликає запитання щодо об'єктивності відбору підрядників та можливої наявності корупційних схем.

Недоліки системи закупівель

Джерело: Facebook

Звіт Центру публічних розслідувань підкреслює системні недоліки в системі державних закупівель, особливо в сфері інфраструктурних проєктів. Наявність лише одного учасника на тендері робить процес формальним і ставить під сумнів його відповідність принципам прозорості та ефективності. Це явище може не лише призводити до фінансових втрат, але й негативно впливати на якість виконання робіт, оскільки відсутній стимул змагатися за найкращий результат.

Читайте також: ДБР проводить обшуки у власника компанії-виробника дронів VYRIY INDUSTRIES через підозру у завищенні цін