Наприкінці 2010-х років Україна зіткнулася з нагальною потребою оновлення парку навчально-бойової авіації. Застарілі радянські L-39 Albatros, що десятиліттями служили для підготовки військових льотчиків, поступово вичерпували свій ресурс, а їх модернізація вже не відповідала сучасним вимогам. Повітряним силам був потрібен багатофункціональний літак: здатний забезпечити якісну підготовку пілотів, виконувати функції легкого штурмовика та мати невисоку вартість експлуатації. У цьому контексті особливу увагу привернув бразильський Embraer A-29 Super Tucano.
Інтерес до Super Tucano виник не випадково. Літак здобув репутацію одного з найуспішніших турбогвинтових бойових літаків у світі завдяки поєднанню відносної простоти конструкції, сучасної авіоніки та бойового досвіду. Машина успішно застосовувалася у Колумбії для ударів по базах угруповування FARC, а також була законтрактована Афганістаном, Нігерією, Філіппінами та низкою інших країн. Сполучені Штати Америки також закуповували Super Tucano для Афганістану. Перші офіційні сигнали про український інтерес до цього бразильського літака з'явилися у 2019 році.
Читайте також: Пентагон прискорює розробку гіперзвукової зброї: оголошено новий етап
Шлях до потенційної угоди та технічні характеристики
У серпні 2019 року делегація Повітряних Сил України відвідала Бразилію, де ознайомилася з можливостями A-29 Super Tucano на виробничих потужностях Embraer. Візит включав презентації, ознайомчі польоти та обговорення характеристик літака. Наступним важливим етапом стали переговори між президентами України та Бразилії Жаїром Болсонару у жовтні 2019 року, де українська сторона підтвердила зацікавленість у військово-транспортному літаку C-390 Millennium та A-29 Super Tucano. Протягом 2019-2021 років сторони опрацьовували питання закупівлі, підготовки екіпажів, технічного обслуговування та вартості.
Super Tucano – це одномоторний турбогвинтовий літак з двомісною кабіною, спроєктований для експлуатації у складних кліматичних умовах та з непідготовлених злітно-посадкових смуг. Силова установка – турбогвинтовий двигун Pratt & Whitney Canada потужністю 1600 к.с., що забезпечує максимальну швидкість 590 км/год та крейсерську 520 км/год. Практична стеля сягає майже 11 000 м. Максимальна дальність польоту – понад 1300 км без додаткових баків, а з ними – до 2800 км. Літак може нести до 100 кг бойового навантаження на п'яти вузлах підвіски, використовуючи широкий спектр озброєння, включаючи 12,7-мм кулемети, некеровані ракети та керовані бомби.
Кабіна екіпажу оснащена катапультними кріслами, багатофункціональними дисплеями, GPS, автопілотом та сумісністю з приладами нічного бачення. Приділена значна увага живучості: кабіна має балістичний захист, паливна система – самогерметизувальні баки, а критично важливі вузли – дубльовані. Для виконання ударних місій Super Tucano може оснащуватися оптико-електронними контейнерами, лазерними далекомірами та тепловізійними системами. Ця конфігурація робить літак потенційно ефективним для боротьби з дронами.
Причини зриву угоди та актуальність у контексті війни
Незважаючи на значний прогрес у перемовинах, угода щодо Super Tucano так і не була укладена. Основною причиною стала обмеженість фінансування оборонної програми України та вплив пандемії COVID-19, що ускладнила міжнародні переговори. Після початку повномасштабного вторгнення Росії, боротьба з ударними безпілотниками, такими як «Шахед-136», стала одним із головних викликів для України. Super Tucano, завдяки своїй швидкості звалювання (148 км/год), тривалості польоту (до 8,5 годин з дод. баками), низькій витраті пального та можливості використання 12,7-мм кулеметів, виглядає перспективним засобом для протидії дешевим дронам, що значно економніше, ніж застосування дорогих зенітних ракет.
Вартість години польоту A-29 оцінюється в 100-1500 доларів США, що на порядки дешевше за години польоту сучасних реактивних винищувачів. Ціна самого літака, залежно від комплектації, становить від 18 до 25 мільйонів доларів, включаючи навчання та сервісне обслуговування. Проте, реалізація будь-яких контрактів зіткнулася з політичними перешкодами. Позиція уряду Бразилії за часів Жаїра Болсонару полягала у невтручанні у конфлікт, а нова адміністрація Луїса Інасіу Лули да Сілви також відмовилася постачати озброєння Україні, наголошуючи на ролі посередника.
Крім того, навіть у разі швидкого політичного рішення, виробництво, підготовка екіпажів та створення відповідної інфраструктури для A-29 зайняли б роки. Україна ж зосередила свої дипломатичні зусилля на отриманні винищувачів F-16. На сьогодні офіційних угод щодо постачання Super Tucano між Україною та Embraer не укладено.
Читайте також: Україна запускає розробку власної системи ПРО FREYA