28 листопада 2025 року українська компанія Ukrarmortech презентувала дві нові бронемашини: важкий пікап Hюza 03 та багатоцільовий бронеавтомобіль «Десна». Останню виробник позиціонує як українську відповідь американському Humvee, універсальну повнопривідну машину для щоденних потреб війська. Розробка пройшла необхідні випробування, і вже 6 липня 2026 року Міністерство оборони України повідомило про кодифікацію «Десни» та допуск її до експлуатації в Збройних силах України.
Головна відмінність «Десни» від багатьох подібних машин полягає в тому, що це не цивільний пікап, на який просто встановили броньований кузов. Машина отримала власне шасі, спроєктоване від початку під військові завдання. Це важливо, оскільки бронювання звичайного пікапа різко збільшує навантаження на раму, підвіску, гальма та трансмісію. В «Десні» ж вся платформа створювалась для роботи з повною масою понад 8 тонн. Машина має колісну формулу 4х4, двигун у передній частині та захищене відділення для екіпажу. На даху передбачена поворотна платформа для встановлення озброєння, хоча наразі це лише люк, а конкретний тип кулемета чи бойового модуля не оголошено, залежно від версії та вимог замовника.
Читайте також: ЄС ухвалив 21-й пакет санкцій проти Росії, що охопив понад 200 осіб та 100 банків
Технічні характеристики та особливості конструкції
За даними Міністерства оборони, довжина «Десни» становить 5,35 м, ширина майже 3 м, а висота близько 2 м. Максимальна повна маса машини сягає майже 8,5 т, а корисне навантаження – до півтори тонни. Машина розрахована на п'ятьох осіб: водія та чотирьох військовослужбовців.
Під капотом встановлений дизельний двигун Camin 200 робочим об'ємом 4,5 л, заявлена потужність якого становить 240 к.с. та максимальний крутний момент 850 Нм. Це серійний турбодизель китайського виробництва, який зазвичай видає близько 200 к.с. Заявлені 240 к.с. для «Десни» викликають питання: або двигун спеціально форсували, або виробник неточно вказав його індекс. Якщо потужність дійсна, це близько 29 к.с. на тонну для машини вагою понад 8 т, що є доволі серйозним показником.
Двигун працює в парі з шестиступеневою автоматичною коробкою передач американського виробництва, призначеною для вантажного класу. Вона забезпечує плавне передавання тяги та допомагає машині рушати на підйомах або в багнюці. Точна модель коробки не називається, але, ймовірно, належить до сімейства Allison 1000 або 2000. Важливе питання – ефективність системи охолодження трансмісії під тривалим навантаженням.
За автоматичною коробкою працює роздавальна коробка німецької компанії ZF, яка розподіляє тягу між передньою та задніми осями, забезпечуючи повний привід. Передня і задня підвіски «Десни» незалежні, двохважільні, що дозволяє кожному колесу окремо відпрацьовувати нерівності та зберігати контакт із ґрунтом на бездоріжжі.
Машина оснащена 18-дюймовими колесами з шинами розміром 305х80. Вона також має централізовану систему регулювання тиску в шинах, що дозволяє водієві з кабіни адаптувати тиск до дорожніх умов. Крім того, всередині коліс встановлені спеціальні вставки, які дозволяють машині продовжувати рух після пробиття або повної втрати повітря в шині.
Заявлена максимальна швидкість «Десни» становить 110 км/год (у ранніх публікаціях фігурувала швидкість 120 км/год). Радіус розвороту – 7 м. Машина може долати брід із твердим дном глибиною до 70 см. Дорожній просвіт, за різними даними, становить від 380 до 440 мм.
Рівень захисту та порівняння з Humvee
Для «Десни» заявлено перший рівень захисту за стандартом STANAG 4569. Це базовий рівень, розрахований на захист екіпажу від звичайного стрілецького вогню (кулі калібру 7,62 мм) та уламків. Броня першого рівня не розрахована на бронебійні, спеціальні боєприпаси, великокаліберні кулемети, автоматичні гармати чи гранатомети.
Для порівняння, заводський броньовик Humvee M1114 має круговий захист від бронебійних куль 7,62 мм НАТО та захист від уламків 155-мм снаряда. Також для Humvee вказувалася протимінна стійкість. Перший рівень захисту «Десни» не означає, що машина витримає підрив кількох кілограмів протитанкової міни; він охоплює загрози від ручних гранат та невеликих протипіхотних вибухових пристроїв. Випробування зарядом у 6 кг починаються лише з другого рівня STANAG.
Загалом, «Десна» займає нішу між незахищеними цивільними пікапами та важкими бронеавтомобілями, пропонуючи кращий захист і прохідність, ніж звичайний позашляховик, але без маси та рівня захисту повноцінного МРАП. При цьому повна маса «Десни» (8,3 т) значно перевищує повну масу військового Humvee (близько 5,5 т).
Базове оснащення, потенціал та невирішені питання
До базового оснащення «Десни» входять кліматична система, електрична лебідка, камери спостереження, системи пожежогасіння та централізоване регулювання тиску в шинах. Додатково можуть бути встановлені фільтровентиляційна установка, пошукові прожектори та інше обладнання. Радіостанція, навігація та засоби РЕБ залежать від конкретного замовлення.
Виробник визначає чотири основні напрямки застосування: перевезення особового складу в зонах низького та середнього рівня загрози, доставка вантажів, патрулювання та охорона об'єктів, а також використання шасі як основи для командних машин і носіїв спеціального обладнання. Потенціал платформи дозволяє створити різні версії машини, зокрема командно-штабну, транспорт для комплексів БПЛА, РЕБ, мобільну ремонтну групу чи спостережний пункт. Однак наразі це лише потенціал, оскільки готові серійні варіанти для різних завдань ще не представлені.
Виникають питання щодо реальної вантажопідйомності при встановленні додаткового обладнання (озброєння, засоби зв'язку, РЕБ), що може вплинути на гальмівні властивості, прохідність та ресурс підвіски. Успіх «Десни» залежатиме від того, наскільки грамотно виробник підготує заводські комплектації під конкретні завдання.
Також залишається невирішеним питання адаптації до сучасної війни, де навіть «друга лінія» може бути під загрозою дронів чи артилерії. Для цього машина потребує не лише броньованого корпусу, але й камер кругового огляду, детекторів дронів та ефективних засобів РЕБ.
Значним випробуванням стане питання ремонту. Хоча двигун та коробка передач – серійні, для нового шасі «Десни» потрібні власні запчастини. Ресурс компонентів та швидкість польового ремонту стануть зрозумілими лише після тривалої експлуатації. На відміну від Humvee, який має усталену ремонтну базу, «Десна» перебуває на початковому етапі.
Перевагою українського виробника є можливість швидше реагувати на зауваження військових та вносити зміни в наступні партії. Однак ризиком є залежність від імпортних компонентів. Для великої серії необхідне завчасне закупівля як агрегатів, так і запчастин для ремонту.
Ціна, замовлення та перспективи
Машина допущена до експлуатації в ЗСУ, але інформація про велике серійне замовлення, терміни постачання, підрозділи-отримувачі та вартість відсутня. Саме ціна може визначити подальшу долю проєкту. Якщо «Десна» буде суттєво дешевшою за важкі МРАПи, вона знайде свою нішу.
Оціночна вартість одиниці може становити 12-15 млн грн. Для серії від 100 машин ціна може знизитися до 9,5-11,5 млн грн за базову версію. З додатковим обладнанням ціна може перевищити 13-14 млн грн. Ці розрахунки є суб'єктивними, оскільки вартість не оголошена виробником.
Україна може отримати власну уніфіковану платформу, що спростить обслуговування та навчання. Проте ця перевага проявиться лише за випуску сотень одиниць. За менших обсягів «Десна» стане ще одним рідкісним бронеавтомобілем у різноманітному парку техніки.
Таким чином, «Десна» має потенціал стати сучасною українською бронемашиною, але стикається з низкою викликів: нове шасі без тривалого досвіду експлуатації, залежність від імпортних компонентів, відсутність сформованої ремонтної системи, невідома ціна та відсутнє підтверджене велике замовлення. Називати її кращою за Humvee на даному етапі зарано.
Читайте також: Представлено дрон "Палиця": дешевша альтернатива "Булаві" для ближніх ударів