Інженерна машина ІМР-1: «машина судного дня» в ЗСУ

Новини

05.11.2026 02:46

Игорь Блохин, джерело: «Facenews»

Новини

Інженерна машина розгородження ІМР-1, яку називають «машиною судного дня», базується на шасі танку та має ковш, як у екскаватора, і маніпулятор, здатний підіймати до двох тонн. Вона розрахована на роботу в умовах радіоактивного забруднення. Про це йдеться у відео на YouTube-каналі «Армія – Медіа Сил оборони України».

За словами автора відео, ІМР-1 виконує завдання збирання перешкод з дороги за допомогою переднього відвалу, а також має стрілу з гаком, яка може висуватися на 8 метрів і працювати як кран. Машина важить 37,5 тонн. У радянські часи вважалося, що товстий метал корпусу захищає від гама-випромінювання, хоча автор відео зазначає, що від ядерної війни вона не врятує.

Роль та можливості машини

У контексті інженерного забезпечення військ ІМР-1, за словами автора відео, посідає перше місце в землерийних роботах та проробленні проходів, випереджаючи екскаватори, грейдери та ПЗМ-2, хоча й значно поступається БПЛА за ступенем важливості. Вона може зносити одноповерхові будинки та дерева, а її вага та гусениці дозволяють буксирувати техніку.

Машина споживає близько 30-40 літрів дизельного палива на годину, а для її запуску потрібно 10-20 літрів. На відміну від цивільної техніки чи безпілотних літальних апаратів, ІМР-1 є захищеною машиною, яка може витримати кілька мін, тоді як будь-який БПЛА буде знищено.

Екіпаж та застосування

Екіпаж машини складається з механіка-водія та оператора стріли, який допомагає керувати водієм через погану видимість. На думку оператора, місце водія є найбезпечнішим у машині. Командир підрозділу зазначає, що в сучасних реаліях ІМР-1 призначена для роботи в тилу, зокрема для створення майданчиків для техніки, евакуації важкої техніки, створення польових аеродромів та вирівнювання місцевості, а також для підняття вантажів.

Навчання керуванню ІМР-1 триває півтора-два місяці. Механіки-водії проходять сержантські курси та навчаються самообслуговуванню машини, зокрема її запуску в зимових умовах. Один з механіків-водіїв, який погодився спробувати себе на цій техніці, відзначив, що був ошелешений, але зміг опанувати машину. Найскладнішим в керуванні він назвав потребу в силі та «принуділовка».

Актуальність такої важкої техніки, як ІМР-1, залишається високою завдяки її прохідності в лісах, болотистих місцевостях та пісках, де цивільні екскаватори не справляються. Машина ремонтопридатна, а запчастини та інструменти для ремонту завжди в наявності. Перед запуском машини перевіряють рівень мастила, охолоджуючу рідину, стан гусениць, а також відсутність витоків масла.

Один з досвідчених операторів розповів про виконання завдання з розбору завалів та знесення двоповерхової будівлі за допомогою ІМР-1, зазначивши, що машина чудово підходить для створення проходів та знищення перешкод. Під час роботи всередині машини відчувається шум, але все розлітається просто.