Бек-офіс на Волині та «абонементи» на корупцію
Поштовхом до детального розбору схем став обшук НАБУ на Волинській митниці (пост «Луцьк»), де в так званому «бек-офісі» було вилучено понад 870 тисяч доларів готівкою. Як з'ясувалося під час засідання ТСК, ці кошти є результатом системного збору хабарів за безперешкодне розмитнення транспортних засобів.
Схема базується на підробці або маніпуляції із сертифікатами походження форми EUR.1. Наявність такого документа дозволяє імпортеру економити 10% мита, оскільки підтверджує виробництво авто в ЄС. За «допомогу» у проходженні митного контролю встановлено чіткі розцінки:
Читайте також: Острови скарбів друзів Зеленського: як працює глобальна система офшорів
- 200 доларів — за автівку вартістю до 20 000$;
- 400 доларів — за авто ціною до 30 000$;
- 500 доларів — за дорогі іномарки (понад 50 000$).
Для великих дилерів, які працюють у «промислових масштабах», діє система «абонементів», що дозволяє масово завозити машини за заниженими ставками.
Як працює «автомобільна індустрія» тіні
За словами представників профільних асоціацій, корупційна мережа охоплює не лише митників, а й сервісні центри МВС та фіктивні компанії-посередники. Процес виглядає наступним чином:
- Аномальна активність: митний пост, який зазвичай оформлює 30 авто на день, раптово за добу пропускає до 3 000 одиниць техніки.
- Компанії-прокладки: створюються фірми-«пустишки», термін життя яких не перевищує 6 місяців. Вони накопичують величезні партії авто на кордоні (наприклад, у Польщі), після чого одномоментно їх розмитнюють.
- Легалізація готівки: ці ж компанії створюють штучну валютну заборгованість перед іноземними постачальниками, що дозволяє їм легально виводити валюту за кордон за курсом Нацбанку.
- Реєстрація на «фунтів»: у сервісних центрах автівки за один день масово переоформлюються на підставних фізичних осіб, після чого компанія-імпортер ліквідується.
Альтернатива податковому тиску
Ярослав Железняк наголосив, що боротьба з цими схемами є значно ефективнішою для наповнення бюджету, ніж ініціативи уряду щодо посилення податкового навантаження на малий бізнес. Для порівняння:
- Закриття схем на митниці — плюс 15–20 млрд грн;
- Впровадження ПДВ для ФОПів — плюс 10 млрд грн;
- Скасування пільг на посилки — плюс 6 млрд грн.
Попри очевидну вигоду, Міністерство фінансів та Міністерство економіки наразі не впровадили дієвих механізмів контролю. Зокрема, Мінекономіки досі не оновило калькулятор митної вартості для популярних марок авто, через що держава продовжує втрачати кошти на заниженні оцінки майна.
Депутати сподіваються, що майбутнє перезавантаження митної служби та призначення нового очільника за новими прозорими правилами дозволить зламати корупційну вертикаль та переспрямувати тіньові потоки до державного бюджету.
Читайте також: Родичі Міндіча ЛІТАЛИ ДО МОСКВИ під час війни. Усіх знайшли на одному РЕЙСІ.Діаманти досі ЙДУТЬ в РФ