Росія знову стоїть у чергах за бензином: дефіцит охопив 13 регіонів, а ціни б'ють рекорди

Запроваджені обмеження передбачають продаж пального по 20 літрів в одні руки, виключно за номерними знаками автомобілів та цифровими кодами. Продаж каністр заборонений через спроби громадян робити запаси. Черги фіксуються приблизно в 12 регіонах, від Кубані та Оренбуржя до Тули, Вороніжа і Примор'я, що призводить до вичерпання пального на автозаправних станціях (АЗС) за півдня.

Причини нової хвилі дефіциту

Ситуацію ускладнив вихід з ладу заводу в Орську 11 серпня. Місцева влада повідомила, що імпортне обладнання неможливо замінити, а ремонт може тривати до півроку. Через це в області ввели розподіл за номерними знаками, а деякі АЗС перейшли на обслуговування виключно спецтранспорту. В Сочі міська влада навіть рекомендувала туристам та місцевим жителям користуватися громадським транспортом через брак бензину.

В окупованому Криму, який десятиліттями отримував значні інвестиції, пальне відпускають лише за попередньо отриманими цифровими кодами. Влада Севастополя заявила, що така схема діятиме до повного відновлення запасів. Москва, у свою чергу, отримує бензин з Уралу та Сибіру, а регіони, які самі страждають від дефіциту, змушені віддавати свої обсяги столиці.

Обсяги переробки нафти в Росії значно скоротилися, досягнувши мінімальних показників з початку 2000-х років. До кінця року відновити нормальні обсяги переробки влада не розраховує. Продажі бензину на біржі також впали. Ключовою проблемою стали повторні удари по нафтопереробних заводах. Якщо раніше заводи могли відновити роботу за кілька тижнів, то зараз повторні атаки роблять ремонт технічно неможливим, оскільки нові пошкодження з'являються швидше, ніж усуваються попередні.

Виробництво обладнання для нафтопереробної галузі, яке раніше здійснювалося західними компаніями, тепер неможливе через санкції. Імпорт через треті країни є значно дорожчим та повільнішим, а в деяких випадках – неможливим. Це призводить до того, що кожен новий удар відкидає завод на півроку назад. Московський завод у Капотні, який забезпечує пальним столичну агломерацію, цього року, за оцінками, не запуститься.

Рекордні ціни та їх наслідки

На тлі дефіциту ціни на бензин б'ють рекорди. Середня ціна 95-го бензину на біржах досягла 72 рублів за літр, тоді як на деяких АЗС ціна сягає 150-170 рублів. Влада намагається штучно стримувати ціни, що призводить до ще більшого посилення дефіциту, оскільки виробникам невигідно продавати пальне за заниженими цінами. Заборона на експорт бензину, продовжена до кінця січня 2027 року, свідчить про очікування тривалого дефіциту.

Наслідки дефіциту відчутні в усіх сферах. Фермери на півдні Росії скаржаться на високі ціни на дизель, що ускладнює проведення жнив. Таксисти та автобусні перевізники змушені скорочувати рейси або витрачати значну частину робочого часу на пошук пального. Зростання вартості пального опосередковано впливає на ціни на товари першої необхідності, від хліба до будівельних матеріалів.

Уряд Росії 14 серпня визнав складну ситуацію з постачанням пального в низці регіонів, що є нетиповим для офіційної риторики про повний контроль. Нафтогазові доходи бюджету Росії за перше півріччя скоротилися майже на чверть, що значно впливає на фінансування війни. Важливий нафтовий термінал Шесхаріс у Новоросійську припинив прийом нафти через переповнені резервуари, одночасно падає і внутрішня переробка, і можливість продажу сирої нафти на експорт.

У Кремлі намагаються створювати ілюзію стабільності, змінюючи цінники на АЗС перед візитами високопосадовців, однак ці заходи не вирішують фундаментальних проблем. Система, що базується на накопиченні дрібних відмов – відсутність деталей для заводів, переповнені термінали, засекречена статистика – поступово призводить до колапсу. Незважаючи на це, влада продовжує ігнорувати реальний стан речей, сподіваючись на поступове вирішення проблем.