Найстарішим за походженням є Ту-95, перший політ якого відбувся у 1952 році. Однак, сучасні російські Ту-95МС почали випускати пізніше, з 1981 по 1992 рік, загалом побудувавши 88 одиниць. Ту-22М3, молодша модифікація, вперше піднявся в повітря у 1977 році, а серійне виробництво тривало з 1978 по 1993 рік, в результаті чого було побудовано 268 машин. Найновішим серед них є Ту-160, перший політ якого відбувся у 1981 році. Перші Ту-160 надійшли до 184-го гвардійського важкого бомбардувального авіаполку в Прилуках у 1987 році, де до розпаду СРСР перебувало 19 таких літаків.
Розподіл авіапарку після розпаду СРСР
Зі зникненням СРСР у грудні 1991 року, його дальня авіація була розділена між новоствореними державами. Значна частина найновіших ракетоносців опинилася не в Росії. На момент розпаду СРСР Росія отримала лише 13 літаків Ту-160, включаючи дослідні та незавершені машини. Повноцінний стройовий полк Ту-160 у Росії почав формуватися лише з 1992 року, але до 1994 року там було лише шість таких літаків. На Казанському авіазаводі залишилися чотири недобудовані планери Ту-160.
Літаки Ту-95МС після розпаду СРСР опинилися в Росії, Україні та Казахстані. Україна отримала 23 машини, а Казахстан – 40 на авіабазі Сімипаланськ-2. Росія на початку 1990-х мала меншу частку – лише 25 літаків. Ситуація змінилася, коли Казахстан відмовився від стратегічної авіації, і до 1994 року всі 40 казахських Ту-95МС були передані Росії, разом із приблизно 370 крилатими ракетами Х-55. Ці машини стали ключовим джерелом поповнення російського парку Ту-95МС.
Стосовно України, вона мала 23 Ту-95МС та 19 стройових Ту-160. Росія протягом кількох років намагалася домовитися про передачу цих літаків, але сторони не могли дійти згоди щодо ціни. Наприкінці 1990-х, у жовтні 1999 року, була укладена угода про передачу частини стратегічної авіації Росії в рахунок погашення боргу України за російський газ. За цією угодою Росія отримала вісім із 19 українських Ту-160 та три з 23 Ту-95МС, разом із 575 крилатими ракетами Х-55 і Х-55СМ, 12 двигунами НК-12 та запчастинами. Увесь пакет оцінили у 275 мільйонів доларів, на цю суму було списано частину боргу. Решта українських стратегічних бомбардувальників була згодом утилізована в рамках програм скорочення озброєнь або збережена як музейні експонати.
Ситуація з Ту-22М3 після розпаду Союзу була іншою, оскільки їх було побудовано значно більше. Основна частина парку залишилася в Росії, але великі з'єднання базувалися в Україні та Білорусі. Україна отримала 59 Ту-22, 17 Ту-22М2 та 43 Ту-22М3. Близько 40 Ту-22М3 також базувалися в Білорусі, яка згодом вивела свою дальню авіацію до Росії. Росія мала 61 машину Ту-22М3 і отримала ще 19 під час розподілу Чорноморського флоту. У 2002-2006 роках Україна в рамках програми зі зменшення загроз ліквідувала всі свої Ту-22 та 423 ракети Х-22. Останній український Ту-22М3 був утилізований 27 січня 2006 року.
Модернізація та сучасні втрати
На початок 2000-х Росія зібрала основну частину того, що залишилося від радянської дальньої авіації. Станом на 2000 рік, вона мала близько 66 Ту-95МС, 15 Ту-160 та понад 130 Ту-22М3. Нове виробництво цих літаків було припинено, і Росія зосередилася на ремонті та модернізації існуючих машин. Ту-95МС почали адаптувати під нові ракети Х-101 та Х-102, оновлюючи авіоніку та двигуни. Ту-160 також модернізували, а у 2015 році Росія заявила про намір відновити його виробництво, замовивши 10 нових Ту-160М, хоча до того часу залишилося лише чотири недобудовані планери. Ту-22М3 модернізували до версії Ту-22М3М, хоча програма просувалася повільно.
За даними The Military Balance 2022, на початок 2022 року Росія мала 60 стратегічних бомбардувальників Ту-95МС (42 базові та 18 модернізованих), 16 стройових Ту-160 (і ще один у модернізації), а також 60 боєздатних Ту-22М3. Саме з таким парком Росія вступила у повномасштабне вторгнення.
5 грудня 2022 року безпілотники атакували авіабази Енгельс і Дягелево, призвівши до пошкодження перших стратегічних бомбардувальників. Після цього Росія почала розподіляти свою дальню авіацію. У серпні 2023 року українські операції уразили авіабази Солнце та Шайковка. За словами Кирила Буданова, на серпень 2023 року залишався лише 31 справний Ту-22М3, з яких реально могли літати 27.
У 2024 році втрати продовжилися. 19 квітня 2024 року Ту-22М3 був втрачений у Ставропольському краї, Україна заявила про ураження комплексом С-200, Росія – про технічну несправність. 15 серпня 2024 року ще один Ту-22М3 розбився в Іркутській області, а 2 квітня 2025 року було втрачено наступний літак.
1 червня 2025 року операція «Павутина» призвела до найбільшої одночасної втрати російської дальньої авіації: за даними агенції Джеймс, було знищено 7 Ту-95МС та 4 Ту-22М3, ще по одному Ту-95МС і Ту-22М3 були пошкоджені. 15 червня 2026 року ще один Ту-22М3 розбився в Іркутській області. У липні 2026 року СБУ атакувала Енгельс, знищивши ще один Ту-95МС. На кінець серпня 2026 року, за даними ГУР, з 58 машин Ту-95МС лише 38 були боєздатні. 28 серпня СБУ вразила ще один Ту-95 у Енгельсі, зменшивши кількість боєздатних до 37.
Підтверджених безповоротних втрат Ту-160 за цей період немає. ГУР та британські довідники оцінюють їх кількість у 15 машин. Залишається питання щодо двох боєздатних літаків, які, ймовірно, вийшли з ладу або готуються до модернізації.