У липні 2021 року Росія представила на авіасалоні МАКс бойовий літак Су-75 Checkmate, позиціонуючи його як перспективний легкий одномоторний винищувач, здатний відкрити новий сегмент світового ринку для російського авіапрому. Цей проєкт був відповіддю на потреби у створенні більш доступної альтернативи американському F-35, орієнтованої на експорт. Попередній російський винищувач п'ятого покоління, Су-57, виявився занадто складним та дорогим для масового виробництва та експорту.
Су-75 був розроблений як експортний проєкт, з цільовими країнами, такими як Індія, В'єтнам та Аргентина. Презентація літака, що відбулася за участі Володимира Путіна, супроводжувалася масштабною рекламною кампанією з відеороликами та світловими ефектами. Однак, замість льотного прототипу, публіці був продемонстрований повнорозмірний макет. На папері Су-75 виглядав технічно цікаво: одномоторна схема, повітрязабірник під фюзеляжем, двохиле оперення, внутрішні відсіки для озброєння. Заявлені характеристики включали максимальну швидкість близько 1,8 Маха, бойове навантаження до 7400 кг та дальність польоту до 2900 км. Особлива ставка робилася на новий двигун «Виріб 30», який на момент презентації також перебував на стадії випробувань.
Читайте також: Українська "Богдана" вироблятиметься в Польщі: стратегічний хід чи втрата контролю?
Економічні амбіції та виробничі виклики
Російська сторона заявляла про потенційну вартість одного літака в діапазоні 25-30 мільйонів доларів, що мало зробити його привабливим на світовому ринку. Крім базової версії, розглядалися перспективи створення двомісної, безпілотної та палубної модифікацій, які існували лише у вигляді комп'ютерних моделей. Перший політ планувався на 2023 рік, а початок серійного виробництва – на 2026 рік. Однак, після презентації, проєкт зіткнувся з низкою перешкод, включаючи санкції, фінансові труднощі та перенесення термінів.
Ситуація різко змінилася у 2022 році після повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Введені санкції суттєво обмежили доступ до електронних компонентів, верстатів та програмного забезпечення, критично важливих для виробництва сучасних винищувачів. Фінансування та виробничі потужності були переорієнтовані на нагальні військові потреби. У результаті, інформація про Су-75 почала з'являтися значно рідше, а заявлений на 2023 рік перший політ так і не відбувся.
Відсутність замовників та невизначеність майбутнього
Станом на середину 2026 року, через п'ять років після презентації, жодна країна офіційно не оголосила про закупівлю Су-75, і немає жодних повідомлень про укладені контракти на постачання. Ключовим фактором для потенційних покупців залишається відсутність льотного зразка та результатів випробувань. Незважаючи на періодичні заяви російських посадовців про продовження робіт та навіть про готовність прототипів, реальних підтверджень прогресу проєкту в публічному просторі бракує. Починаючи з 2025 року, спостерігається розбіжність у заявах щодо кількості дослідных зразків, що викликає сумніви щодо реального стану програми. Неоголошені виробничі графіки, відсутність конкретних замовників та невизначені обсяги поставок роблять майбутнє Су-75 вкрай невизначеним. Таким чином, програма залишається історією очікувань, перенесених термінів та спроб створити легкий винищувач п'ятого покоління в умовах, що виявилися значно складнішими, ніж передбачалося.
Читайте також: Український оборонний досвід та інновації: New Age Defense об'єднує Україну та Європу