Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області оголосила п'ять масштабних тендерів на загальну суму близько 12 мільярдів гривень. Ці кошти призначені для будівництва транспортних розв'язок на трасі М-14 «Одеса-Мелітополь» та капітального ремонту автодороги Н-24 «Благовіщенськ-Миколаїв».
Деталі масштабних закупівель та перші перешкоди
Йдеться про будівництво двох транспортних розв'язок на ділянці траси М-14 «Одеса-Мелітополь» та проведення капітального ремонту автодороги Н-24 «Благовіщенськ-Миколаїв» (через Вознесенськ). Кожен із чотирьох діючих тендерів має очікувану вартість близько 2,5 мільярда гривень. Наразі триває етап подання пропозицій від потенційних учасників.
Читайте також: Родина мера Баштанки, якого звинувачують у розтраті, заробила майже 7 млн грн у 2025 році
Автошлях М-14 «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» є ключовою магістраллю півдня України, що з'єднує стратегічно важливі портові міста та промислові центри. Його відновлення має вирішальне значення для логістики та економіки регіону. Будівництво транспортних розв'язок у двох рівнях спрямоване на підвищення пропускної здатності та безпеки руху на завантажених ділянках. Автодорога Н-24 «Благовіщенськ-Миколаїв», що проходить через Вознесенськ, також має значне регіональне значення, забезпечуючи сполучення між центральними та південними областями. Ремонт цієї дороги сприятиме кращій транспортній доступності для місцевих громад та розвитку внутрішнього сполучення.
Однак, одну із заявлених закупівель вже скасували. Йшлося про будівництво транспортної розв'язки у двох рівнях саме на ділянці автодороги М-14 «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ». Причиною анулювання, як зазначено на сторінці закупівлі, стала невідповідність назви предмета закупівлі назві об’єкта у затвердженій проєктній документації, що свідчить про необхідність посилення контролю на підготовчому етапі.
Інфраструктурні замовлення в контексті «Великого будівництва»
Ці масштабні плани з оновлення дорожньої інфраструктури регіону, що сягають мільярдних показників, викликають значні асоціації з національною програмою «Велике будівництво», яка активно реалізовувалася до початку повномасштабного вторгнення Росії. Тоді програма була ключовим елементом державної політики з модернізації інфраструктури, зокрема, ремонту та будівництва доріг по всій країні.
Повернення до таких обсягів фінансування та робіт у прифронтовому регіоні, яким є Миколаївщина, свідчить про пріоритетність відновлення навіть під час триваючої агресії. Аналогічні тенденції спостерігаються і в сусідніх областях, підтверджуючи загальнодержавний курс на відбудову.
Зокрема, раніше, як повідомляв центр журналістських розслідувань Nikcenter, Служба відновлення інфраструктури в Одеській області у червні поточного року вже замовила ремонт 78 кілометрів стратегічної траси М-05 «Одеса-Київ». Вартість цих робіт склала понад 870 мільйонів гривень. Замовлення було розподілено між двома великими підрядниками: контракти на виконання цих робіт були укладені з товариствами з обмеженою відповідальністю «Ростдорстрой» та «Паритетінвестбуд». Це демонструє активність у сфері інфраструктурних закупівель у південних регіонах, незважаючи на воєнний стан.
Перспективи відновлення та виклики прозорості
Запуск великих дорожніх тендерів на загальну суму близько 12 мільярдів гривень у Миколаївській області є не лише технічним кроком, а й важливим політичним та економічним сигналом. Він підкреслює стратегічне значення регіону для майбутньої відбудови України, адже Миколаївщина зазнала значних руйнувань від бойових дій.
Реалізація цих проєктів має потенціал не тільки для покращення транспортного сполучення та логістики, а й для створення нових робочих місць, стимулювання місцевої економіки та залучення інвестицій у післявоєнний період. Це фундаментальний елемент стратегії відновлення, що має забезпечити сталий розвиток регіону.
Однак, з огляду на значні обсяги державного фінансування та умови воєнного часу, питання прозорості процедур закупівель та ефективності використання бюджетних коштів набувають особливої актуальності. Випадок скасування однієї закупівлі через документальні невідповідності є наочним підтвердженням критичної важливості ретельного контролю на всіх етапах — від підготовки документації до безпосереднього виконання робіт. Це дозволить запобігти можливим зловживанням та забезпечити максимальну ефективність кожного вкладеного мільярда гривень у відновлення життєво важливої інфраструктури.
Читайте також: 870 мільйонів гривень на ремонт траси Одеса-Київ: Служба відновлення уклала угоди з ТОВ «Ростдорстрой» та «Паритетінвестбуд»