Особого внимания требует ливневка

Совсем скоро придут осенние ночные заморозки, а в дневное время возможны сильные ливни. Эти два фактора, работающие одновременно, - проблема для любого дорожного покрытия. Такое же сочетание большой воды от таяния снега и ночного ее замораживания наблюдается и ранней весной. Вред для покрытия большой тем, что вода, попавшая в трещины дорожного покрытия, превратившись в лед, малые трещины рвет и превращает их, в конце концов, в большие ухабы на дорогах. Конечно это случается не в каждом российском городе, но в большинстве. Это происходит там, где не уделяют внимания ливневой канализации. А ведь проблемы нет там, где хороший хозяин города, который заставляет соответствующие службы своевременно выполнять работу по очистке приемников дождевой и талой воды от разнообразного принесенного водой мусора. А также там, где комплексно канализации (и не только ливневой) уделяют должное внимание. Где вовремя приобретаются качественные российские дренажные погружные насосы, где приобретают и монтируют достаточно недорогую современную автоматически функционирующую КНС. Многое зависит от правильных выверенных административных решений. Те, кто приобрел автоматически работающие КНС, имеет резервные дренажные погружные насосы, ни разу не пожалел о своих затратах. Это решение не только работает на улучшение состояния покрытий, но и не допускает появления стоковых сбросов в водоемы. Экология будет в порядке. Об административных решениях: к примеру, решение о приобретении контрольного прибора состояния покрытия, так ли оно нужно? Или привлечение иностранных компаний, турецких, немецких, китайских. Были случаи, что, заключая договора по дорожным работам с солидной фирмой, российский заказчик получал в итоге все того же турецкого или даже таджикского неквалифицированного работника, который занимался решением такой жизненно важной для экономики задачи. Может быть, стоит заключить договор с российскими дорожными службами в самом начале сезона дорожных работ, так, чтобы договор был заключен вовремя и деньги поступили на его счет не в конце августа. При нормально созданных первичных условиях, когда можно организовать ритмичную работу, российские дорожники смогут все предусмотреть и выполнить как должно, а нормальная ливневка, которую вовремя прочищают, не даст в течение одного эксплуатационного сезона разрушить сделанное. И еще можно сказать о двух российских бедах, о дураках и плохих дорогах, что при строительстве дорог никогда дураков-то и не было, а вот различные коррупционные схемы действуют постоянно.