Спецпідрозділ «Артан» провів шок-тест бронемашини Cobra II: витримала 5 хвилин під обстрілом та 3 FPV

Ця версія Cobra II є більш важчою та переосмисленою порівняно з попередньою, що робить її більш безпечною для екіпажу. Машина оснащена шестициліндровим рядним двигуном потужністю від 360 до 400 кінських сил. Максимальна заявлена швидкість становить 110 км/год, проте в умовах рельєфу машина здатна розганятися до 130 км/год. Основна маса машини сягає близько 13 тонн, залежно від модифікації. За словами військових, навіть при повному завантаженні та пошкодженні коліс, машина зберігає маневреність і прохідність, хоча й розганяється повільніше.

Досвід експлуатації та випробувань

Під час одного з бойових виїздів, коли дев'ять бійців з екіпажем перетинали лінію зіткнення для висадки десанту в тилу противника, машина наїхала на п'ять протитанкових мін та зазнала атаки трьох FPV-дронів. Внаслідок вибухів піднялися потужні хмари, але, попри це, броня витримала, і члени екіпажу не відчули серйозних ударів у салоні. Більшість дронів влучали в передню частину машини, пошкоджуючи патрубки та інші елементи. Незважаючи на відсутність цілих коліс, машина продовжила рух. Двері десантного відсіку, які дуже важко відчиняються, після висадки бійців залишилися відкритими, але екіпажу вдалося успішно повернутися, хоча й з відкритими дверима, окрім кабіни механіка-водія та переднього пасажира.

Військові відзначають, що броня машини добре поглинає удари, не спричиняючи серйозних наслідків для екіпажу. Навіть після численних влучань, внутрішній простір залишався чистим від диму та запахів. Особливо відзначено роботу незалежної підвіски, яка дозволяє машині залишатися керованою на нерівностях та під час маневрів, на відміну від автомобілів, побудованих на базі цивільних шасі, як-от «Козак» та «Барс».

Особливості конструкції та керування

Серед основних переваг Cobra II бійці виділяють її живучість та якісну броню. Недоліком, на їхню думку, є лише складність відкриття та закриття дверей десантного відсіку. Водійське місце оснащене бортовим комп'ютером для керування системами, джойстиком, стоянковим гальмом та коробкою передач, яка вимагає перемикання через нейтраль. Машина має передні та задні протитуманні фари, предпусковий підігрівач, підігрів палива та систему освітлення. Камери заднього та переднього виду працюють у нічному режимі, але не мають інфрачервоної підсвітки, на відміну від прожекторів, розташованих на турелі та над навігатором.

Система пожежогасіння є надчутливою і спрацьовувала навіть від короткочасного використання запальнички. Для зручності навігації, на кожній машині є табличка з поясненнями функцій бортового комп'ютера. Система може записувати відео з камер автомобіля через USB-флешку. На думку водіїв, керування машиною, незважаючи на її вагу, є відносно легким і не потребує тривалого навчання, а незалежна підвіска забезпечує комфортне та контрольоване пересування навіть на складній місцевості.