«Тіньовий» експорт нафти: танкери масово вимикають трекери в Ормузькій протоці

Статті

09.06.2026 22:49 (Оновлено 09.06.2026 в 22:49)

Игорь Блохин, джерело: «Facenews»

Статті

Комерційне судноплавство через стратегічно важливу Ормузьку протоку наразі залишається формально слабким. Проте все більше свідчень так званих «темних транзитів» (dark transits) вказують на те, що реальний потік суден та нафти через це «вузьке місце» є значно більшим, ніж показують офіційні системи відстеження.

Тактика маскування: супертанкери йдуть у тінь

Яскравим прикладом поточної ситуації є супертанкер Kiara M. Минулого тижня судно завантажило близько 2 мільйонів барелів іракської сирої нафти, а вже у вівторок його зафіксували поблизу міста Сохар у Оманській затоці.

За оцінками аналітиків, Kiara M, ймовірно, пройшла Ормузьку протоку за останню добу з повністю вимкненим позиційним транспондером (AIS). Цю тактику екіпажі нафтоналивних суден використовують навмисно, щоб уникнути виявлення та не стати мішенню для атак на тлі підвищеної військової напруженості в регіоні.

Читайте також: Депутати провалили антикорупційну реформу: провалили перевірку суддів, але підвищили зарплати

Збої в передачі сигналів транспондерів суттєво спотворюють реальну картину судноплавства. Нафтові танкери, пов'язані з Іраном, традиційно «йшли в тінь» під час наближення до Ормузу та не відновлювали трансляцію геопозиції протягом наступних 13 днів, аж поки не заходили глибоко в Малаккську протоку. Зараз подібні методи приховування маршруту починають масово переймати й інші комерційні судна.

Військова блокада США та перша пряма пропозиція Кувейту

Поточний трафік у Перській затоці безпосередньо коригується військово-морською блокадою США, спрямованою проти іранських суден в Оманській затоці. За даними американського військового командування, вже 134 комерційні кораблі підкорилися вимогам та змінили свій курс. Тих, хто правила ігнорує, зупиняють силою: так, 8 червня сили США вивели з ладу порожній нафтовий танкер, який намагався прорватися до іранського порту в порушення умов блокади.

Попри жорсткі умови, з'являються ознаки відновлення великих паливних потоків:

• Ініціатива Кувейту: Країна вперше з початку війни вийшла на ринок із прямою пропозицією нафти для азійських нафтопереробників.
• Обсяги постачань: Наразі клієнтам у Китаї та Південній Кореї пропонують щонайменше 4 мільйони барелів сировини.
• Тіньовий статус: Повідомляється, що ці вантажі вже успішно минули Ормузьку протоку, хоча через вимкнені радари вони досі не відображаються у відкритих базах моніторингу суден.

Що показують офіційні радари?

Якщо спиратися суто на видимі АІS-сигнали, рух у протоці виглядає поодиноким. Крім танкера Kiara M, у понеділок було зафіксовано лише п'ять комерційних переходів, серед яких один контейнеровоз та один балкер. У вівторок зранку офіційні системи зафіксували рух лише двох суден — пов'язаного з Китаєм паливного танкера на вихід із протоки та індійського балкера, що прямував усередину затоки.

Експерти Bloomberg резюмують: реальні обсяги торгівлі та flows (потоків нафти) зараз приховані під водою. Поки лідери держав, зокрема президент США Дональд Трамп, заявляють про наближення до мирної угоди з Іраном, капітани суден воліють не ризикувати й тримати свої радари вимкненими.

Читайте також: Французька Michelin запропонувала громадянство розробнику, якого Україна може видати Росії