Авіакатастрофа Су-24М на Хмельниччині: Загибель досвідчених пілотів та тривале розслідування

Правоохоронці відкрили кримінальне провадження за статтею про порушення правил польотів або підготовки до них, що спричинило тяжкі наслідки. Наразі триває розшифрування бортових самописців літака, які є ключовими для відтворення останніх хвилин польоту та встановлення точної причини трагедії. Слідчі ДБР встановлюють технічний стан літака та дотримання вимог підготовки й виконання польоту.

Деталі трагедії та хід розслідування

Офіційної інформації про причини катастрофи наразі небагато. Слідчі ДБР вже працюють на місці падіння літака, що сталося поблизу одного з населених пунктів Хмельницької області у полі. Для з’ясування обставин авіакатастрофи також створена спеціальна комісія Міністерства оборони України. Бортовий самописець, або «чорна скринька», безперервно фіксує технічні параметри польоту та розмови екіпажу, що дозволить покроково відтворити події перед катастрофою.

Читайте також: Саміт G7: Чи вдалося переконати Трампа та отримати обіцянки для України?

• Бортовий журнал літака: Містить технічні записи та історію експлуатації повітряного судна.
• Журнал медичного огляду екіпажу: Документує стан здоров'я пілотів перед вильотом.
• Журнал керівника польотів: Фіксує вказівки та обставини проведення польотів на аеродромі.
• Інша службова документація: Необхідна для повного розуміння процедур та умов польотів.

Літак Су-24М – це радянський надзвуковий фронтовий бомбардувальник, призначений для ударів по цілях на оперативно-тактичній глибині у будь-яку погоду та в будь-який час доби. В Повітряних силах ЗСУ ці літаки були модернізовані для використання західного озброєння, зокрема, як носії далекобійних крилатих ракет Storm Shadow та SCALP.

Загиблі пілоти: Життя, присвячене небу

Загибель двох пілотів є важкою втратою для української авіації. Майор Богдан Загарулько та старший лейтенант Богдан Бабенко віддали свої життя служінню Україні.

Старший лейтенант Богдан Бабенко, 23 роки, був родом із Богодухівської громади. З дитинства він свідомо обрав шлях військового авіатора, закінчивши профільний військовий ліцей, а потім Харківський національний університет Повітряних сил імені Івана Кожедуба. За повідомленням міського голови Богодухова, Богдан був єдиним сином у родині.

Майор Богдан Загарулько, 55 років, присвятив авіації десятки років. Він брав участь у випробуваннях літаків марки Ан, був другим пілотом під час першого польоту Ан-132D та виконував складні місії на літаках Антонов в Україні та за її межами. У 2021 році він був другим пілотом легендарної Ан-225 «Мрія» під час польоту на честь 30-річчя незалежності України. 25 лютого 2022 року Богдан Загарулько добровольцем став на захист України в лавах ЗСУ.

«Ми пам'ятатимемо Богдана Загорулька, як талановитого льотчика, надійного колегу, людину великої гідності та відданості своїй справі.» — Авіаційна компанія «Антонов».

Історичний контекст втрат Повітряних сил ЗСУ

За час повномасштабного вторгнення Повітряні сили ЗСУ зазнали кількох трагічних втрат літаків у тилових регіонах під час виконання навчальних або бойових завдань, що призвели до загибелі екіпажів.

У серпні 2023 року на Житомирщині під час виконання бойового завдання зіткнулися два навчально-бойові літаки Л-39, забравши життя трьох досвідчених пілотів: капітана Андрія Пільщикова (позивний «Джус»), майорів В’ячеслава Мінки та Сергія Проказіна.

У березні 2023 року під Бахмутом Донецької області бомбардувальник Су-24М був уражений ворогом, внаслідок чого загинули командир екіпажу полковник Віктор Волинець та штурман старший лейтенант Ігор Соломенников. Вони належали до тієї ж 7-ї бригади тактичної авіації імені Петра Франка, що й літак, який розбився на Хмельниччині.

Ще одна трагедія сталася у серпні 2024 року, коли під час відбиття масованого російського ракетно-дронового удару загинув відомий український льотчик Олексій Месь (позивний «Мунфіш»), розбившись на винищувачі F-16. Перед катастрофою пілот встиг знищити три крилаті ракети та один ударний БПЛА.

Читайте також: Лукашенко вибачається перед Зеленським: гра на два фронти чи ознака слабкості?