Проте, угода стикається з низкою викликів. Українські фахівці вже оглянули польські МіГ-29 і встановили, що машини потребують суттєвої і дорогої модернізації. Зокрема, посол України в Польщі Василь Боднар зазначив, що чотири борти, про які йде мова, потребують значних витрат на оновлення.
Кількість та стан літаків
Питання щодо кількості переданих літаків змінювалося з часом. У грудні 2025 року заступник міністра оборони Польщі Цезарій Томчик згадував про 14 МіГ-29, які залишалися у польських ВПС, та групу з шести-восьми літаків, що мали піти зі служби. У січні 2026 року інший заступник міністра, Павел Залевський, говорив про можливість передачі до дев'яти машин. Однак, коли дійшло до конкретних бортів, цифра зменшилась до чотирьох. Ці чотири літаки були виведені з експлуатації, зняті з обліку війська і передані агентству військового майна для підготовки до передачі Україні. Решта 10 МіГ-29 досі перебувають на озброєнні польської армії, оскільки продовжують виконувати бойові завдання.
На думку експертів, Польща передає ті літаки, від яких вже може обійтися, тоді як боєздатні машини залишаються до моменту, коли їх функції гарантовано переберуть інші типи літаків, зокрема F-16 та FA-50. Це пояснює, чому до передачі дійшла саме перша четвірка, яка вже не потрібна польській стороні.
Вартість модернізації та технічні аспекти
Українська сторона виявила, що машини сильно виснажені експлуатацією, з серйозними зауваженнями до шасі. Україна висловила пропозицію провести необхідний ремонт і модернізацію на польських підприємствах, проте виникла суперечка щодо фінансування. Україна хотіла, щоб ці роботи профінансувала Польща, але польське Міністерство оборони не погодилося. Наразі грошей на суттєву модернізацію для нормальної експлуатації в Україні поки що не знайдено.
Крім того, польські МіГ-29 неоднакові за оснащенням. Частина машин пройшла модернізацію авіоніки та комп'ютерних систем у 2011-2014 роках. Без бортових номерів неможливо точно оцінити конфігурацію та історію ремонтів кожного конкретного літака. Також відсутня спеціальна контрольно-вимірювальна апаратура для оцінки стану літаків під час експлуатації, яку Польща не може передати, оскільки використовує її для обслуговування власних МіГ-29.
Виробничо-закладні льотні номер два у місті Бидгощ має компетенції з ремонту МіГ-29, включаючи планери, агрегати та двигуни. Підприємство має досвід ремонту і модернізації українських МіГ-29, які оплачувалися з українського бюджету. Таким чином, технічна можливість ремонту існує, але головним питанням залишається вартість відновлення одного борту та термін його подальшої служби. Важливо, скільки з чотирьох бортів виявляться економічно доцільними для повернення до служби.
Причини отримання МіГ-29 та обмін на дрони
Незважаючи на наявність F-16 та Mirage 2000, Україна потребує МіГ-29, оскільки десятиліттями експлуатує цей тип літака, має підготовлений персонал і власну систему обслуговування. Крім того, раніше Польща передала Україні 14 МіГ-29 (за даними "Onet" – 11 справних та 3 на запчастини), і навіть якщо один з чотирьох нових бортів виявиться невигідним для ремонту, його агрегати можуть підтримати інші українські МіГ-29. Модернізований МіГ-29 може застосовувати сучасне озброєння, таке як французькі керовані авіабомби AASM Hammer, не витрачаючи ресурс західних винищувачів. Війна також призводить до втрат авіації, що робить додаткові літаки критично необхідними.
Історія з передачею літаків зависла майже на вісім місяців через невиконання попередніх домовленостей щодо обміну. Польща пов'язувала передачу МіГ-29 з доступом до українських безпілотних і ракетних технологій. Заява міністра оборони Польщі Владислава Косіньського свідчила про невиконання Україною домовленостей щодо дронів. Посол України в Польщі Василь Боднар пояснив, що Польща просила саме дрони, а не технології їх виробництва, які є критично важливими для фронту.
30 липня польське міністерство оборони повідомило про отримання конкретної відповіді від України щодо обміну. За інформацією "Wirtualna Polska", наразі фіналізується формула, за якою Україна отримає МіГ-29, а Польща – велику кількість українських безпілотників різних типів та їх бойовий досвід. Повідомляється також про пропозицію Fire Point поставити 1500 далекобійних безпілотників, з можливістю поставити ще 1500 у випадку війни, проте ця інформація потребує обережного ставлення, оскільки походить від джерела польського видання.