Транспортний колапс у Києві: як нові правила тривог та змінені маршрути метро впливають на життя столиці

Новини

10.09.2026 10:04 (Оновлено 10.09.2026 в 10:04)

Игорь Блохин, джерело: «Facenews»

Новини

Мешканці Києва, особливо лівого берега, останнім часом стикаються зі значними труднощами під час повітряних тривог. Годинні черги на зупинках автобусів та переповнений громадський транспорт стали буденністю. Ситуація погіршилася після зміни тактики російських ударів, що призвело до частіших та триваліших повітряних тривог. Це вимагало перегляду міських безпекових протоколів та системи оповіщення.

З кінця серпня Росія значно змінила тактику ударів по Києву, збільшивши частоту та тривалість атак безпілотниками. Це призвело до того, що повітряні тривоги стали майже безперервним фактором життя столиці. Існуючі міські безпекові протоколи перестали відповідати реальності, що спонукало до їх зміни. Кабінет Міністрів запровадив нову дворівневу систему тривог: жовтий сигнал – загроза від дронів, червоний – підвищена небезпека ракетного чи комбінованого удару. Метою є забезпечення роботи економіки та надходження податків навіть під час менш небезпечних тривог.

Нова система тривог та її вплив на метрополітен

З 6 вересня у Києві запроваджено нову систему сповіщень про повітряні тривоги, яка передбачає три рівні: жовтий (дронова небезпека), червоний (ракетна загроза або комбінований удар) та відбій. Кожне нове сповіщення скасовує попереднє. Сповіщення про рівні загроз вже доступні у мобільному застосунку «Київ Цифровий», а в деяких районах запроваджено різні звукові сигнали. Ключовим аспектом, що спричинив транспортний колапс, стала зміна правил роботи метрополітену під час тривог.

Наземні станції київського метро припинили роботу під час тривог ще 25 лютого 2022 року. Проте, після змін, з 9 вересня метрополітен почав працювати у тестовому режимі, а з 10 вересня – повноцінно за новими правилами. Так, під час жовтого рівня загрози (дрони) Сирецько-Печерська (зелена) лінія метро працює повністю без обмежень. Ця гілка забезпечує сполучення між лівим та правим берегами, хоча деякі потяги виходять на поверхню. Під час червоного рівня загрози поїзди на зеленій лінії курсуватимуть між станціями «Сирець» та «Червоний Хутір». Червона (Святошинсько-Броварська) лінія, значна частина якої розташована на поверхні та проходить мостами, продовжує зупинятися під час тривог. Вона працюватиме лише на правому березі від «Академмістечка» до «Арсенальної». На лівому березі для компенсації обіцяють збільшити кількість автобусів.

Невиправдані очікування: розбіжності у кількості автобусів та транспортний колапс

Для компенсації обмежень у роботі метро, зокрема червоної гілки, було запущено тимчасовий автобусний маршрут №1М, який курсує вздовж наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії. За планом, на маршруті у годину пік має працювати 12 автобусів, з можливістю збільшення кількості за потреби. Загалом, між берегами Києва курсує 21 маршрут громадського транспорту. Однак, заяви мера Києва Віталія Кличка про перекидання 140 автобусів з інших маршрутів не підтверджуються даними КП «Київпастранс», згідно з якими було знято лише 14 машин. Це розходження у цифрах може пояснити, чому наземний транспорт не впорався з навантаженням, призвівши до транспортного колапсу 7-8 вересня.

Проїзд мостами через Дніпро під час повітряної тривоги також зазнав змін. На Південному та Подільсько-Воскресенському мостах запроваджено технологічні перерви тривалістю 30 хвилин після початку тривоги та 30 хвилин після її відбою. На Південний міст обмежено заїзд з певних вулиць, а на Подільсько-Воскресенському діятиме реверсний рух. Дарницький, Північний, мости Патона та Метро працюватимуть без додаткових обмежень.

Розширення графіку роботи транспорту та підготовка до зими

Відтепер міський громадський транспорт, включаючи метрополітен, працюватиме на годину довше завдяки скороченню комендантської години. Це означає, що останні потяги на деяких станціях метро відправлятимуться опівночі. Режим роботи станцій метро як укриттів не зміниться. Прем'єр-міністр Сергій Корецький доручив негайно забезпечити належну роботу метрополітену та звернув увагу на небезпечну ситуацію на вулицях під час тривог. Попри це, вранці 8 вересня ситуація з чергами та переповненим транспортом повторилася у більшому масштабі.

Комендантську годину у Києві та області скорочено з 1:00 до 5:00 ранку, що діятиме з 10 вересня. Також з Центрального залізничного вокзалу запустять додаткові автобуси для пасажирів вечірніх та затриманих потягів. Натомість, графік роботи закладів харчування, ТРЦ та розважальних закладів залишиться без змін. Іншим містам запропоновано переглянути межі комендантської години за погодженням з місцевою владою.

Київ активно готується до зими, створюючи запаси продуктів і питної води на випадок тривалих відключень електроенергії. Ці запаси призначені для пунктів незламності, допомоги постраждалим від надзвичайних ситуацій та працівникам аварійно-рятувальних служб. Планується закупити додатково 20 000 продовольчих наборів. Місто також створює план на випадок, якщо через удари по енергетиці мешканцям доведеться тимчасово залишати свої домівки. Вразливі категорії населення, зокрема самотні літні люди, особи з інвалідністю та родини з дітьми з інвалідністю, мають заздалегідь зареєструватися у районних управліннях соціального захисту. Наразі до спеціальних списків внесено понад 200 000 киян. У разі блекаутів незахищеним верствам населення запропонують розміщення у лікарнях, соціальних центрах та пансіонатах. Наразі розгортається мережа з 10 стаціонарних закладів на 2500 місць, обладнаних генераторами та автономним опаленням. Примусової евакуації взимку не планують.